Deliveroo acusada de ‘destrucción sindical suave’ con el acuerdo de GMB

Los sindicatos reaccionan al acuerdo GMB-Deliveroo

Sin embargo, con la reunión general anual de Deliveroo programada para el 20 de mayo, el Sindicato de Trabajadores Independientes de Gran Bretaña (IWGB) dijo que el “anuncio no es más que un movimiento de relaciones públicas vacío y cínico” destinado a tranquilizar a los inversores y clientes. a gusto, en lugar de generar un cambio significativo para los trabajadores.

El sindicato también dijo que el reconocimiento en el acuerdo de los repartidores de Deliveroo como “autónomos” en lugar de “trabajadores” socava aún más sus esfuerzos de organización, ya que esta situación laboral significa que no tienen derecho legal a pago por enfermedad, pago de vacaciones o salario mínimo.

“Este acuerdo de trastienda es un movimiento de relaciones públicas cínico y hace poco para abordar la historia documentada de Deliveroo de erosión de los derechos de los trabajadores”, dijo Alex Marshall, presidente de IWGB. “Según este acuerdo, los mensajeros seguirán careciendo de derechos básicos como pago de vacaciones y pensiones, y debido a que acepta el estatus de los mensajeros como contratistas independientes, socava la capacidad de los trabajadores para hacer valer sus derechos y ganancias mínimas fuera del tiempo dedicado directamente a cumplir pedidos”.

“Según este acuerdo, los mensajeros seguirán careciendo de derechos básicos como pago de vacaciones y pensiones, y… socava la capacidad de los trabajadores para hacer valer sus derechos y ganancias mínimas fuera del tiempo dedicado directamente a cumplir pedidos”

En respuesta al acuerdo de GMB-Deliveroo, el secretario general de App Drivers and Couriers Union (ADCU), James Farrar, dijo que el abandono del estatus de “trabajador” a favor de un acuerdo de que los pasajeros trabajan por cuenta propia fue “desafortunado”, y agregó: “Posiblemente va a tener un efecto corrosivo en la forma en que los tribunales pueden ver a otros trabajadores que buscan el estatus de trabajador en el futuro”.

En febrero de 2021, la Corte Suprema del Reino Unido dictaminó que los conductores de la empresa de transporte compartido Uber deberían clasificarse como trabajadores en lugar de personas que trabajan por cuenta propia, lo que otorga a los aproximadamente 70,000 conductores de Uber el derecho a recibir el salario mínimo nacional, recibir el pago mínimo legal de vacaciones y descansos, así como protección contra la discriminación ilegal y la denuncia de irregularidades.

A raíz del fallo, Uber acordó pagar a sus conductores del Reino Unido el salario mínimo, pero solo por el tiempo que se les asigna a los viajes, en lugar de, como dictaminó explícitamente la Corte Suprema, desde que inician sesión en la aplicación.

Farrar, de la ADCU, señaló que la promesa de Deliveroo de pagar solo a los pasajeros el salario mínimo mientras están asignados a los trabajos y no desde que inician sesión se hizo eco de la situación con Uber.

“No se puede abordar el problema de la economía de los conciertos hasta que a las personas se les pague todo el tiempo que pasan en el trabajo”, dijo. “No podemos tener un modelo eficiente hasta que se pague el tiempo de las personas. Esa decisión de GMB bloqueará potencialmente ese modelo, a menos que otros lo desafíen en el futuro. No es útil que GMB haya tomado esa decisión”.

El mensajero de Deliveroo, Mohaan Biswas, quien se unió a la Rama de Mensajería y Logística de IWGB en 2016, dijo: “[The agreement] debe verse como que GMB apoya el blanqueo de su propia imagen corporativa por parte de Deliveroo en un intento por evitar que el precio de sus acciones caiga aún más, luego de la desastrosa oferta pública inicial del año pasado [initial public offering]. Solo la organización democrática y dirigida por los trabajadores nos hará ganar mejores salarios y condiciones, no tratos cínicos de trastienda”.

Aunque la salida a bolsa de Deliveroo sigue siendo la oferta pública inicial más grande de Londres desde que el gigante minero Glencore se hizo público en 2011, es ampliamente considerada como un fracaso después de que las acciones cayeron hasta un 30% después de que varios inversores importantes abandonaron la compra de acciones por preocupaciones sobre los derechos de los trabajadores. reduciendo la valoración general de la empresa de 8.800 millones de libras esterlinas a 5.500 millones de libras esterlinas.

IWGB agregó además que si bien había organizado miles de mensajeros, como lo demuestran numerosas acciones públicas desde 2016, GMB no tiene antecedentes de organización de ninguna acción o huelga con los trabajadores de Deliveroo.

Computer Weekly preguntó a IWGB cuántos ciclistas estaban organizados con él, pero el sindicato dijo que no publicaba sus datos de membresía públicamente.

Computer Weekly se puso en contacto con Deliveroo acerca de la asociación con GMB y las afirmaciones de IWGB, incluido que el acuerdo equivale a una represión sindical blanda, es simplemente un movimiento de relaciones públicas y solo beneficia a la dirección de ambas organizaciones.

Un portavoz de Deliveroo dijo: “Nuestra asociación con GMB es el primer acuerdo voluntario de su tipo que brinda a los pasajeros autónomos flexibilidad, ganancias garantizadas, representación y beneficios. GMB tiene un historial orgulloso de defender los derechos de los trabajadores y estamos enfocados en lo que más importa a los pasajeros: flexibilidad y seguridad”.

“Nuestra asociación con GMB [gives] pasajeros independientes flexibilidad, ganancias garantizadas, representación y beneficios”

Computer Weekly también se puso en contacto con GMB sobre cuántos repartidores de Deliveroo están actualmente con el sindicato y las afirmaciones de que no tiene antecedentes de organización de repartidores.

“Este es un sólido acuerdo de reconocimiento sindical que cubre la negociación salarial, el derecho a la resolución de disputas, la representación sobre salud, seguridad y bienestar, diversidad, inclusión, beneficios y disputas de pasajeros. Esto pone a los ciclistas en el centro del acuerdo, y GMB ahora negociará acuerdos salariales en nombre de los 90 000”, dijo Rix en respuesta.

“La gran mayoría de los repartidores de Deliveroo nos dicen que quieren seguir trabajando por cuenta propia, pero como repartidores autónomos quieren derechos, que se han convertido en el centro de atención de muchas personas que trabajan por cuenta propia desde la pandemia.

“Existe una disparidad real de derechos entre los trabajadores por cuenta ajena y los autónomos, pero todos pagan impuestos y la seguridad social. GMB tiene un largo historial de organización en los sectores de plataformas y alimentos y continuará liderando el camino a través de este acuerdo innovador”.

Batalla legal en curso entre IWGB y Deliveroo

En junio de 2021, el Tribunal de Apelaciones del Reino Unido dictaminó, en un caso presentado originalmente por el Unión de Trabajadores Independientes de Gran Bretaña en 2017, que los repartidores de Deliveroo son “autónomos” y no tienen derecho a organizarse a través de un sindicato.

La decisión determinó que el artículo 11 del Convenio Europeo de Derechos Humanos, que protege el derecho a formar y afiliarse a sindicatos, no se aplica a los repartidores de Deliveroo porque no tienen que realizar el trabajo personalmente y se les permite contratar a un sustituto.

Uno de los jueces en el caso IWGB-Deliveroo dijo que el caso de la “situación de los trabajadores” de la Corte Suprema de Uber era diferente porque no se relacionaba con el Artículo 11, y agregó que, a diferencia de Deliveroo, “Uber no se basó en ninguna cláusula de sustitución”.

Sin embargo, el juez agregó que la decisión podría verse como “contraria a la intuición” porque “es fácil ver que los pasajeros podrían beneficiarse de organizarse colectivamente para representar sus intereses, en contra de Deliveroo”.

Computer Weekly preguntó a Deliveroo por qué había elegido ahora reconocer a GMB después de años de luchar contra el esfuerzo de reconocimiento de IWGB en los tribunales, pero la empresa no respondió directamente a la pregunta. Computer Weekly también se puso en contacto con GMB sobre la oposición sostenida de Deliveroo al intento de reconocimiento de IWGB, pero no recibió respuesta a esa pregunta.

El IWGB dijo que estaba en proceso de apelar el caso ante la Corte Suprema del Reino Unido. “La empresa [Deliveroo] está tratando de socavar el sistema legal del Reino Unido al impedir un acuerdo de reconocimiento legal exitoso con la IWGB al asegurar un acuerdo voluntario con otro sindicato”, dijo la IWGB en un comunicado. “Esta asociación no beneficia a nadie excepto a Deliveroo y al liderazgo de GMB, y hacemos un llamado al gobierno para que revise la legislación de reconocimiento sindical, ya que ha sido socavada de forma rutinaria por empresas antisindicales que se asocian con sindicatos de panza amarilla”.

Refiriéndose a un acuerdo de negociación colectiva firmado por GMB y Uber en mayo de 2021, que permitió a GMB representar a decenas de miles de conductores de Uber del Reino Unido en negociaciones con la empresa sobre temas como pensiones y seguridad en el lugar de trabajo, pero no sobre salarios, el IWGB agregó que: “Los conductores de Uber en el IWGB informan que, un año después de la asociación Uber-GMB, las condiciones son peores que nunca”.

El presidente de United Private Hire Drivers Branch (UPHD) de IWGB, Nader Awaad, dijo en ese momento que el acuerdo era un “ejercicio de relaciones públicas para Uber” que renuncia a los derechos de los trabajadores a negociar sobre salarios.

“Gracias al innovador acuerdo de reconocimiento que GMB y Uber lograron el año pasado, GMB es ahora el sindicato de referencia para los conductores de todo el país. Cuando las empresas de economía colaborativa y los sindicatos trabajan juntos, todos ganan”

“Los sindicatos no deberían firmar acuerdos que les aten las manos a la espalda. Los acuerdos de reconocimiento sindical en su mejor momento solo son útiles cuando están respaldados por trabajadores y sindicatos que están dispuestos a luchar ferozmente por sus derechos”, dijo.

“Celebrar un acuerdo que renuncia a los derechos de los trabajadores lamentablemente dice mucho sobre el estado actual del movimiento sindical en Gran Bretaña. Esta es precisamente la razón por la cual los sindicatos de base dirigidos por trabajadores como UPHD han crecido para representar a más conductores que cualquiera de los sindicatos más grandes y antiguos: los trabajadores necesitan una alternativa de lucha y están dispuestos y son capaces de construirla”, agregó Awaad.

Computer Weekly contactó tanto a GMB como a Uber sobre la afirmación de que las condiciones de los conductores eran peores que hace un año bajo su acuerdo.

“Gracias al innovador acuerdo de reconocimiento que GMB y Uber lograron el año pasado, GMB es ahora el sindicato de referencia para los conductores de todo el país. Trabajamos regularmente para ayudar a garantizar que los procesos para tratar las quejas sean justos y que los intereses de los conductores estén debidamente representados”, dijo Rix.

“Esto es lo que un sindicato moderno puede hacer en la economía digital: resolver problemas del mundo real utilizando métodos básicos y trabajar por una representación adecuada de los trabajadores, no protestas y eslóganes sin sentido. Cuando las empresas y los sindicatos de la economía colaborativa trabajan juntos, todos ganan. Instamos a otras plataformas digitales de contratación privada a seguir el ejemplo de Uber”.

Un portavoz de Uber agregó: “El acuerdo histórico con GMB aseguró que Uber fuera el primero en la industria en asegurar que todos sus conductores tuvieran acceso a una representación sindical completa, así como pago de vacaciones, salario digno nacional garantizado y acceso a un plan de pensiones. Al trabajar constructivamente con GMB, nuestro objetivo es mostrar al resto de la industria de alquiler privado lo que se puede lograr, asegurando que todos los conductores, sin importar con quién elijan trabajar, reciban los derechos y las protecciones a los que tienen derecho”.