Cerca del logotipo de Tesla en un cargador en una estación de carga rápida de baterías Supercharger para la empresa de vehículos eléctricos Tesla Motors, en la ciudad de Mountain View, en Silicon Valley, California, 24 de agosto de 2016.
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Tesla está cambiando la química de la batería que usa en todos sus vehículos eléctricos de rango estándar a una versión con un cátodo de litio-hierro-fosfato (LFP), dijo el miércoles el fabricante de automóviles en su plataforma de inversores del tercer trimestre.
Es probable que la medida sea una forma de que Tesla aumente los márgenes de ganancia en sus autos totalmente eléctricos, sin tener que aumentar necesariamente los precios de los vehículos. En el pasado, Tesla ha sido criticada por cambios esporádicos en el precio de los vehículos.
La empresa ya fabrica vehículos con química LFP en su fábrica de Shanghái. Vende esos autos en China, la región de Asia-Pacífico y Europa.
China generalmente promueve el uso de este tipo de batería, según el investigador y consultor de materiales Roskill. La firma señala que alrededor del 95% de la fabricación de cátodos LFP se produce en China.
En septiembre, Tesla preguntó a los titulares de reservas del Model 3 en los EE. UU. Si aceptarían un automóvil que tuviera una batería fabricada con celdas LFP en lugar de las celdas de óxido de aluminio y níquel cobalto (NCA) que Tesla usaba anteriormente para los sedanes Model 3 vendidos en América del Norte. .
“LFP tiene compensaciones tanto positivas como negativas”, dijo Sam Abuelsamid, analista principal de Guidehouse Insights. “Es significativamente más barato y no requiere níquel ni cobalto. También es más estable, lo que lo hace más seguro”.
Una desventaja importante: las celdas son menos densas en energía, lo que significa que ofrecen un rango más bajo por el mismo peso que otras celdas. El clima frío también los afecta más, dijo Abuelsamid.
Abuelsamid cree que el cambio de Tesla es “probablemente una idea inteligente porque probablemente no irán a precios más bajos, por lo que probablemente mejorará sus resultados”.
Otros fabricantes de automóviles como Ford Motor y Volkswagen han expresado interés en la química de la batería para modelos de menor precio, según Abuelsamid. Dijo que también es particularmente atractivo para vehículos comerciales como camionetas de reparto que no necesitan un alcance de varios cientos de millas.
Taylor Ogan, CEO de Snow Bull Capital, un toro de Tesla desde hace mucho tiempo, dijo a CNBC: “Las baterías LFP son más baratas y seguras. Con esta química, puede cargar la batería de su vehículo hasta el 100% y no preocuparse tanto por la degradación a largo plazo”. La otra cosa es que estas baterías son realmente fáciles de reciclar. Y obtener materias primas para ellas es más fácil de hacer, de manera ética. Es por eso que las baterías a base de hierro ya son realmente la batería de China, y son todo lo que necesita para el rango estándar carros.”
Los dos principales productores de este tipo de celdas de batería son CATL y BYD. Tesla ya está adquiriendo baterías de CATL que las compañías han revelado anteriormente.
Tesla no proporcionó detalles adicionales sobre la decisión, aparte de la plataforma de inversores que dijo que está “cambiando a la química de las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) a nivel mundial”.
Tesla no respondió de inmediato para hacer comentarios.
– CNBC Lora Kolodny contribuido a este informe.
