Coche eléctrico BYD Seal U en el salón internacional del automóvil IAA Mobility 2023 el 6 de septiembre de 2023 en Munich, Alemania.
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La startup china de vehículos eléctricos BYD está en camino de adelantar tesla en las ventas de vehículos eléctricos con batería este año, y se espera que su participación en el mercado de BEV aumente, según Counterpoint Research publicado el martes.
“Este cambio subraya la naturaleza dinámica del mercado mundial de vehículos eléctricos”, dijeron los analistas de Counterpoint en el informe.
Las ventas de vehículos eléctricos con batería de BYD en el segundo trimestre aumentaron casi un 21% interanual a 426.039 unidades, según los cálculos de CNBC. Las entregas de Tesla en el segundo trimestre cayeron un 4,8%, hasta 443.956 vehículos.
El año pasado, la producción total de BYD (que comprende automóviles que funcionan únicamente con baterías e híbridos) fue de más de 3 millones y superó la producción de Tesla de 1,84 millones de automóviles por segundo año consecutivo.
BYD, sin embargo, fabricó 1,6 millones de turismos que funcionan únicamente con baterías y 1,4 millones de híbridos, lo que sitúa a Tesla a la cabeza en términos de producción de BEV.
BYD también perdió el puesto de principal proveedor de vehículos eléctricos frente al gigante estadounidense de vehículos eléctricos en el primer trimestre.
Counterpoint dijo que China “sigue siendo una fuerza dominante en el mercado de BEV” con BYD a la cabeza. Se estima que las ventas de BEV en China serán cuatro veces mayores que las de América del Norte en 2024, dijo la firma de investigación.
China seguirá teniendo más del 50% de la participación de mercado de las ventas globales de BEV hasta 2027 y se proyecta que las ventas chinas de BEV superen las ventas combinadas de América del Norte y Europa en 2030, según Counterpoint.
El mes pasado, la Unión Europea anunció que impondría aranceles adicionales a las empresas chinas de vehículos eléctricos para hacer frente a la “amenaza de un daño claramente previsible e inminente a la industria de la UE”.
BYD estará sujeta a aranceles adicionales del 17,4%, Geely aceptará un arancel adicional del 20%. SAIC tendrá que pagar derechos adicionales del 38,1%, el más alto de los tres. Esto se suma al arancel estándar del 10% que ya se impone a los vehículos eléctricos importados.
Los aranceles son actualmente provisionales, pero se introducirán a partir del 4 de julio, si las conversaciones con las autoridades chinas no dan como resultado una resolución, dijo la comisión en un comunicado el 12 de junio.
“Las nuevas tasas arancelarias de la UE para los vehículos eléctricos chinos tienen como objetivo nivelar el campo de juego para los fabricantes europeos de vehículos eléctricos, que están luchando por competir con las importaciones chinas de menor precio”, dijo Liz Lee, directora asociada de Counterpoint Research.
“Estos aranceles podrían empujar a los fabricantes de automóviles chinos hacia mercados emergentes como Oriente Medio y África, América Latina, el sudeste asiático, Australia y Nueva Zelanda”, añadió Lee.
Se proyecta que las ventas mundiales de BEV alcancen los 10 millones en 2024, coincidiendo con la continua disminución de los vehículos con motor de combustión interna, según el informe. El crecimiento estará respaldado por esfuerzos destinados a mejorar la rentabilidad y la asequibilidad de los vehículos eléctricos y sus baterías.
– Evelyn Cheng de CNBC contribuyó a este informe.
