El Sindicato de Conductores y Mensajeros de Aplicaciones (ADCU, por sus siglas en inglés) exige el despido inmediato de un alto ejecutivo de Uber, alegando que su empleo en el gigante tecnológico infringe las condiciones de su licencia de 2018.
Emma Arbuthnot, entonces magistrada principal en el Tribunal de Magistrados de Westminster, dictaminó en junio de 2018 que Uber no debe emplear a ningún personal de alto nivel que haya estado involucrado en actividades diseñadas para frustrar la supervisión regulatoria en el Reino Unido o en cualquier otra jurisdicción, como condición de su licencia para operar. en Londres por otros 15 meses.
La demanda de la ADCU de despedir al vicepresidente senior de entregas de Uber, Pierre-Dimitri Gore-Coty, sigue a la publicación de Uber Files, un caché de aproximadamente 124 000 documentos filtrados que sugieren que Gore-Coty estuvo directamente involucrado en los intentos de Uber de evadir supervisión regulatoria.
Obtenido por el guardián y compartido con el Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación (ICIJ) y otros 42 socios de medios, Uber Files detalla la toma de decisiones dentro de la empresa durante un período sostenido de expansión global entre 2013 y 2017.
Los documentos contienen más de 83.000 correos electrónicos, mensajes de iMessage y WhatsApp que revelan comunicaciones de alto nivel entre ejecutivos clave de Uber, incluido Gore-Coty, quien ocupó los cargos de gerente general regional para Europa Occidental y vicepresidente de movilidad durante el período cubierto por el filtración.
Desde la decisión de los magistrados sobre la concesión de licencias, Gore-Coty ha sido ascendido tres veces más, desempeñándose como vicepresidente del negocio de transporte compartido de Uber fuera de América del Norte desde mayo de 2019, antes de convertirse en vicepresidente de entrega en febrero de 2020 y luego vicepresidente sénior. -presidente de entrega en marzo de 2021, lo que significa que ahora es responsable de UberEats y otros servicios de entrega a pedido de la empresa.
Una de las afirmaciones clave de Uber en respuesta a la revelación de Uber Files es que la empresa ha cambiado de rumbo bajo el liderazgo del director ejecutivo Dara Khosrowshahi, quien asumió el cargo en agosto de 2017, casi un año antes de la decisión de los magistrados.
“El control regulatorio en los viajes compartidos existe para la seguridad tanto de los conductores como del público que viaja”, dijo el presidente de ADCU, Yaseen Aslam, y el secretario general de ADCU, James Farrar, en una declaración conjunta. “Todos hemos visto los trágicos resultados de la conducta gerencial explotadora y poco ética de Uber, que con demasiada frecuencia, directa o indirectamente, pone a los pasajeros y conductores en riesgo de muerte o lesiones.
“Gore-Coty no solo ignoró pasivamente las regulaciones, sino que lideró una iniciativa de gestión para frustrar la supervisión regulatoria y desafiar la aplicación. En su función actual como vicepresidente sénior de entrega, un mercado que está menos regulado incluso que los viajes compartidos, Gore-Coty presenta un riesgo muy serio para la seguridad de millones de mensajeros vulnerables de UberEats en todo el mundo. Por estas razones, exigimos el despido inmediato de Pierre-Dimitri Gore-Coty por parte del CEO y la junta directiva de Uber”.
Computer Weekly contactó a Uber sobre la demanda de la ADCU de despedir a Gore-Coty sobre la base de que viola las condiciones de la licencia de 2018, pero no recibió respuesta. Computer Weekly también se puso en contacto con Gore-Coty, pero tampoco recibió respuesta.
Según el informe del ICIJ, Gore-Coty le escribió al personal de Uber en 2014 que las tácticas utilizadas por la empresa para luchar contra el cumplimiento legal y normativo se habían recopilado en un “muy buen libro de jugadas”.
Estas tácticas incluyen la activación del llamado “interruptor de apagado” en respuesta a las redadas policiales en las oficinas de Uber en al menos seis jurisdicciones, que se utilizaron a instancias de los altos directivos para cortar de forma remota el acceso al servidor y evitar que las fuerzas del orden accedan a sus sistemas. y la incautación de pruebas contra la empresa.
En su informe Uber Files, el guardián señaló que el propio Gore-Coty había dado instrucciones para eliminar el acceso a los sistemas informáticos de Uber durante las redadas policiales.
Según los documentos, otras tácticas utilizadas por Uber incluyen identificar a policías o funcionarios del gobierno que pensaban que estaban ordenando a los autos de Uber que reunieran evidencia, para luego mostrarles una versión falsa de la aplicación con autos fantasmas que nunca llegaron. Conocida como Greyball, esta versión ficticia de la aplicación se usó en los Países Bajos, Bélgica, Rusia, Bulgaria, Dinamarca, España y otros países.
Tales tácticas también influyeron en el fallo de Arbuthnot, que señaló que Uber usó un software llamado Ripley “para bloquear de forma remota las computadoras cuando los reguladores estaban de visita”, así como Greyball, “que podría usarse para evadir los procesos regulatorios”.
Si bien Gore-Coty no respondió a las preguntas del ICIJ sobre el libro de tácticas y el interruptor de apagado, expresó remordimiento por algunas de las tácticas de Uber en un comunicado enviado por correo electrónico. “Me uní a Uber hace casi 10 años, al comienzo de mi carrera”, dijo. “Era joven e inexperto y, con demasiada frecuencia, recibía instrucciones de superiores con una ética cuestionable”.
En una carta a Khosrowshahi y al presidente de Uber, Ronald Sugar, vista por Computer Weekly, la ADCU dijo que Gore-Coty debe ser despedido inmediatamente por Uber en aras de la seguridad de los trabajadores y los clientes, y agregó que su declaración al ICIJ “simplemente no es suficiente”. ”.
El sindicato escribió: “Primero, Gore-Coty ocupaba un puesto muy importante cuando esta actividad tuvo lugar en toda Europa. No estaba al comienzo de su carrera en 2014. De hecho, antes de unirse a Uber, había trabajado en puestos de alto nivel en Goldman Sachs y otros al menos desde 2005.
“En segundo lugar, es inaceptable que Gore-Coty trivialice tales fechorías descartándolas como resultado de su relativa juventud e inexperiencia. Gore-Coty no entendió la diferencia elemental entre lo que está bien y lo que está mal en ese momento, y es evidente que todavía no lo hace, a pesar de ser miembro del equipo de liderazgo senior de Uber.
“En tercer lugar, y lo más importante, el empleo continuo de Gore-Coty por parte de Uber fue una violación directa de las condiciones de la licencia. Es cierto que Uber reemplazó al personal directivo superior en el Reino Unido en ese momento, pero, en nuestra opinión, es falso e ilegal que Gore-Coty no solo se mantuviera como jefe en Europa con responsabilidad directa de Uber London Limited, sino que luego fuera promovido por Dara Khosrowshahi a la junta ejecutiva”.
La ADCU agregó que a Uber le interesaba despedir a Gore-Coty, porque ayudaría a reconstruir la confianza de los conductores y mostraría que la compañía se toma en serio el cambio, “en lugar de perpetuamente girar y encubrir”.
Tanto el alcalde de Londres, Sadiq Khan, como el presidente de Transport for London (TfL) fueron copiados en la carta de la ADCU.
Computer Weekly se puso en contacto con TfL para saber si estaba al tanto del empleo continuo de Gore-Coty en Uber y el papel potencial que desempeñó en evadir la acción regulatoria, así como por qué esto no condujo a una revocación de la licencia, pero no recibió respuesta al momento de la publicación.
Computer Weekly también se puso en contacto con la oficina del alcalde para hacer comentarios, pero tampoco recibió respuesta.
El sindicato pidió previamente a Uber que cumpla con un fallo de la Corte Suprema del Reino Unido pagando a los conductores el salario mínimo y el pago de vacaciones por todo el tiempo de trabajo, lo que significa desde que inician sesión en la aplicación, no solo cuando se les asignan viajes.
En febrero de 2021, la Corte Suprema dictaminó que los conductores deben ser clasificados como trabajadores en lugar de trabajadores por cuenta propia, otorgando a aproximadamente 70,000 conductores el derecho a recibir el salario mínimo nacional, recibir el pago mínimo legal de vacaciones y descansos, así como protección. contra la discriminación ilegal y la denuncia de irregularidades.
Aunque Uber anunció en marzo de 2021 que los conductores recibirían pago de vacaciones, se inscribirían automáticamente en un plan de pensiones en el lugar de trabajo y ganarían al menos el salario digno nacional (£ 8,72 por hora), esto solo se aplicó al tiempo que los conductores están asignados a los viajes, en lugar de que, como dictaminó explícitamente el Tribunal Supremo, desde que inician sesión en la aplicación.
