Un concesionario Tesla en Colma, California, el miércoles 26 de enero de 2022.
David Pablo Morris | alcalde Bloomberg | imágenes falsas
Tesla retirará el software de 53,822 de sus vehículos Model S, X, 3 e Y en los EE. UU. para eliminar una función que permitía a los automóviles pasar automáticamente las señales de alto, según los registros publicados hoy por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
Estos autos tienen instalada una versión relativamente nueva del software Full Self Driving Beta (o FSD Beta) de la compañía.
Las versiones más nuevas de FSD Beta (2020.40.4.10 o posterior) sujetas al retiro del mercado les dieron a los conductores una configuración de “modo asertivo” para su software de asistencia al conductor, incluida una función de “parada rodante” que permite que sus autos “rueden automáticamente a través de un recorrido completo”. deténgase en la intersección sin detenerse primero”, decían los avisos de la NHTSA, lo que “puede aumentar el riesgo de un choque”.
Tesla escribió en sus comunicaciones a la NHTSA: “A partir del 27 de enero de 2022, Tesla no tiene conocimiento de ningún reclamo de garantía, informes de campo, accidentes, lesiones o muertes relacionadas con esta condición”.
Tesla eliminará estas funciones a través de una actualización de software inalámbrica gratuita, lo que significa que los clientes no tienen que llevar los autos a una tienda o centro de servicio.
El programa FSD Beta brinda a los conductores de Tesla acceso temprano a nuevas funciones que aún no están completamente depuradas, incluida la “dirección automática en las calles de la ciudad”, que permite a los conductores navegar automáticamente por entornos urbanos complejos y concurridos sin mover el volante con sus propias manos. A pesar del nombre, no hace que los vehículos Tesla sean autónomos.
Cualquier propietario de Tesla que compre el sistema de asistencia al conductor premium de $12,000 de la compañía, o se suscriba a él por $199 al mes, puede unirse al programa FSD Beta. Necesitan mantener un puntaje de seguridad de conducción alto, según lo determina el software de Tesla, antes de obtener acceso. La compañía no requiere que los conductores de FSD Beta tengan ningún entrenamiento de seguridad o certificaciones profesionales para usar las funciones sin terminar en las vías públicas de los EE. UU.
El 26 de enero, en su actualización de ganancias más reciente, Tesla reveló que ha ampliado este controvertido programa de pruebas a alrededor de 60 000 vehículos en EE. UU.
Las agencias gubernamentales están poniendo un escrutinio cada vez mayor en FSD Beta. Por ejemplo, la NHTSA está investigando si FSD Beta puede ser en parte o totalmente culpable de una colisión del Model Y que ocurrió en Brea, California, en noviembre de 2021, y el DMV de California está revisando el uso que hace Tesla del término “Conducción totalmente autónoma”. describirlo y venderlo a los clientes.
En la llamada de ganancias, el CEO Elon Musk dijo: “Con el tiempo, creemos que la conducción autónoma total se convertirá en la fuente de rentabilidad más importante para Tesla”. Añadió: “Mi suposición personal es que lograremos la conducción autónoma total este año a un nivel de seguridad significativamente mayor que el de una persona. Por lo tanto, creo que los automóviles de la flota se convertirán esencialmente en vehículos autónomos a través de la actualización del software. siendo el mayor aumento en el valor de los activos de cualquier clase de activos en la historia.
Musk ha estado prometiendo a los accionistas y fanáticos de Tesla un vehículo autónomo desde al menos 2016, pero la compañía solo ha producido sistemas de asistencia al conductor que, según dice, son de nivel 2, lo que significa que un conductor humano debe permanecer atento a la tarea de conducción con las manos en el volante. mientras usa el automóvil y sus sistemas.
La compañía no respondió a una solicitud de comentarios sobre el retiro o los 6178 vehículos a los que se hace referencia en su presentación de accionistas del cuarto trimestre que no se contabilizaron en el aviso que Tesla presentó a la NHTSA con fecha del 27 de enero de 2021.
Las acciones de Tesla no se inmutaron por la noticia del retiro del software y cotizaron a la baja menos de un punto en la primera mitad de la negociación del martes.
