Los visitantes observan un automóvil eléctrico BYD DM-i en la Exposición Automotriz Internacional de Beijing 2024 en Beijing, China, el 3 de mayo de 2024. (Foto de Costfoto/NurPhoto vía Getty Images)
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Las acciones de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos subieron en su mayoría el jueves por la mañana después de que la Unión Europea anunciara aranceles más altos de hasta el 38% sobre los vehículos eléctricos chinos un día antes.
de hong kong Índice Hang Seng subió un 1,23% en la apertura, impulsado principalmente por las ganancias en las acciones de vehículos eléctricos.
empresa de vehículos eléctricos BYDque fue el que más ganó en el HSI, subió un 8% durante las operaciones de la mañana. Geeley subió aproximadamente un 4%, mientras que sus homólogos nio y Auto Li sus acciones subieron un 1,75% y un 2,67% respectivamente. respaldado por el estado SAIC bajó más del 2%.
Un analista señaló que los aranceles de la UE eran “modestos” en comparación con los aranceles estadounidenses sobre los vehículos eléctricos chinos.
BYD frente a Geely
El miércoles, la UE dijo que impondría aranceles adicionales a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos con una gran presencia en Europa. BYD estará sujeta a aranceles adicionales del 17,4%, Geely obtendrá un arancel adicional del 20%. SAIC tendrá que pagar derechos adicionales del 38,1%, el más alto de los tres. Esto se suma al arancel estándar del 10% que ya se impone a los vehículos eléctricos importados.
Los tres fabricantes fueron muestreados en la investigación de la UE, que está en curso.
Otras empresas chinas de vehículos eléctricos, que cooperaron en la investigación pero que no han sido incluidas en la muestra, estarían sujetas a un 21% de aranceles adicionales, mientras que aquellas que no cooperaron en la investigación enfrentarían un 38,1% de aranceles adicionales, dijo la comisión.
La UE dijo en un comunicado que había llegado a la conclusión provisional de que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se benefician de “subsidios injustos”, lo que resultó en una “amenaza de daño económico” a la industria de vehículos eléctricos de la UE.
“La medida es modesta en comparación con los rígidos aranceles del 100% sobre las importaciones de vehículos eléctricos chinos en los EE. UU., aumentados desde el 25% el mes pasado, por la administración de Joe Biden y los aranceles provisionales del 25% están en línea con las expectativas del mercado del 20%-25%. , en nuestra opinión”, dijo Vincent Sun, analista de acciones de Morningstar, en una nota del miércoles.
Los aranceles adicionales se producen después de que la UE lanzara una investigación en octubre. Los aranceles son actualmente provisionales, pero se introducirán a partir del 4 de julio en caso de que las conversaciones con las autoridades chinas no den lugar a una resolución, dijo la comisión en un comunicado. Se adoptarán medidas definitivas dentro de los cuatro meses siguientes a la imposición de derechos provisionales, dijo el bloque.
Joseph Webster, investigador principal del Centro de Energía Global del Atlantic Council, dijo que la UE “parece estar advirtiendo” a SAIC, respaldada por el estado chino, que construya una instalación de producción dentro de Europa, o de lo contrario enfrentará aranceles.
“El grupo SAIC de China recibió la tasa arancelaria máxima del 38,1 por ciento. El fabricante de automóviles tiene una huella limitada en el continente y todavía tiene que seleccionar un sitio para su primera instalación de producción europea, a pesar de casi un año de consideración”, dijo Webster en un Informe del miércoles.
“Tanto BYD como Geely tienen importantes inversiones en Europa”, dijo Webster.
En diciembre, BYD se comprometió a construir una nueva planta de vehículos eléctricos en Hungría después de abrir una planta de fabricación de autobuses eléctricos en el país. Geely es propietaria del fabricante de automóviles sueco Volvo y ha comenzado a trasladar la producción de algunos vehículos de China a Bélgica.
– Lim Hui Jie de CNBC contribuyó a este informe.
