La marca de lujo Genesis de Hyundai ha ido ganando cada vez más atención a lo largo de su relativamente corta vida útil, y recientemente tuve la oportunidad de probar un SUV GV70 electrificado 2023 para ver cómo se compara la experiencia de infoentretenimiento para el propietario de un iPhone.
Mi vehículo de prueba era un modelo Prestige de alta gama con una hermosa pantalla central panorámica de 14,5 pulgadas, complementada por una pantalla del conductor totalmente digital de 12,3 pulgadas con tecnología 3D autoestereoscópica, además de una pantalla frontal adicional para ver información clave sin tener que aparta la vista del camino.
La pantalla central del GV70 está montada en lo alto del tablero y bastante retrasada, lo que la coloca en un buen lugar para mirar sin tener que mirar demasiado lejos de lo que está frente a usted, pero la posición y las dimensiones de la pantalla ancha facilitan su manejo. a través de la pantalla táctil un poco de alcance. Para abordar eso, Genesis también incluye un controlador giratorio y una serie de botones al alcance del conductor en la consola central.
El controlador giratorio incluye un dial para navegar entre los elementos de la interfaz de usuario, y puede presionar el dial para registrar su selección, pero el dial también se puede mover para moverse más rápidamente entre páginas y secciones del sistema. La superficie del controlador también es sensible al tacto, lo que le permite dibujar letras cuando intenta buscar destinos o realiza otras tareas en las que es necesario ingresar texto. Sin embargo, los comandos de voz suelen ser un método muy superior para esto.
Además del controlador giratorio, hay varios botones ubicados directamente encima de él en la consola para acceder rápidamente a funciones específicas en el sistema de información y entretenimiento, incluidos los botones dedicados de Inicio, Menú y Atrás. Los botones de estilo desplazamiento también permiten ajustes sencillos de volumen y sintonización.
Los controles del volante son otro método para controlar algunas funciones de infoentretenimiento, e incluso hay otra franja de botones en la consola central debajo de los controles de clima con acceso rápido al mapa, navegación, radio y funciones multimedia. Esta franja y el volante tienen cada uno un botón de “estrella” configurable por el usuario que se puede configurar para que lo lleve directamente a CarPlay.
Y sí, los controles de clima tienen su propia sección dedicada separada de la pantalla principal de infoentretenimiento e incluyen una combinación de controles físicos y digitales que funciona bastante bien. Tanto el conductor como el pasajero tienen una perilla para ajustar la temperatura en sus respectivos lados de la cabina, y hay controles adicionales de uso común en el exterior de estos diales.
Estos controles de clima no son botones individuales, pero los pequeños paneles en los que se encuentran se mueven cuando se presionan, proporcionando cierta respuesta táctil. Otras configuraciones, como los asientos con calefacción y refrigeración, el volante con calefacción y los ajustes manuales de velocidad del ventilador, se realizan en una pantalla digital, por lo que son más difíciles de manejar al tacto, aunque brindan cierta respuesta táctil y de audio cuando se presionan.
En su mayor parte, el sistema de información y entretenimiento nativo tiene una apariencia elegante y moderna, con gráficos de alta resolución y un diseño lógico de pantallas y paneles que es fácil de navegar usando el controlador giratorio o táctil.
Hay disponible una gama completa de funciones, desde SiriusXM hasta navegación a bordo y datos de vehículos eléctricos. Incluso hay una variedad de relajantes sonidos de la naturaleza que se pueden transmitir por toda la cabina, y hay una aplicación meteorológica completa con vista de radar.
La navegación a bordo es funcional y útil, con vistas generales y del siguiente giro disponibles simultáneamente mientras una ruta está en progreso, pero la apariencia podría necesitar cierta modernización para que coincida mejor con el resto del sistema de información y entretenimiento.
En la pantalla del conductor, Genesis incluye el elegante sistema de monitor de visión de punto ciego que Hyundai ha ofrecido durante varios años, que utiliza cámaras en el espejo retrovisor para mostrar una transmisión de video en vivo de su punto ciego en un lado determinado cuando encienda la señal de giro. Es una característica útil que desearía que fuera común en más marcas.
La otra característica inteligente de la pantalla del conductor que forma parte del paquete Prestige del GV70 es el aspecto 3D. Es algo que realmente tienes que experimentar en persona para comprenderlo por completo, pero aprovecha el paralaje con imágenes desplazadas para convertir los indicadores y otros aspectos digitales del grupo de instrumentos en representaciones tridimensionales que dan una sensación de profundidad.
Una cámara apuntada al conductor sigue su posición y su mirada, ajustando el efecto 3D en consecuencia. Todo es un poco sofisticado, pero es bastante elegante y se destaca como algo diferente que ayuda a diferenciar los modelos Genesis de alta gama.
El GV70 incluye un par de puertos USB-A (uno para carga y datos y otro solo para carga) en un pequeño cubículo en la consola central que también incluye un cargador Qi inalámbrico. Al igual que con muchos cargadores de automóvil, puede ser difícil obtener una conexión de carga inalámbrica confiable, probablemente debido al diseño del cargador en forma de losa y a que la protuberancia de la cámara y el borde de la carcasa del iPhone interfieren con la colocación en el cargador.
En la parte trasera de la consola central hay controles de clima y un par de puertos de carga USB-A para los pasajeros traseros.
carplay
Como era de esperar, el Electrified GV70 es compatible con CarPlay, pero desafortunadamente solo a través de una conexión por cable. Actualmente, Genesis es víctima de una extraña división en los sistemas de información y entretenimiento de Hyundai, en la que los sistemas de nivel inferior admiten CarPlay tanto por cable como inalámbrico, mientras que los sistemas de gama alta con navegación integrada solo admiten CarPlay por cable. Ha habido rumores de que Hyundai y Genesis agregarán CarPlay inalámbrico a algunos de estos sistemas de nivel superior en modelos seleccionados a través de una actualización de software en un futuro relativamente cercano, pero tendremos que ver si eso funciona.
Entonces, si desea usar CarPlay, deberá enchufar su teléfono y es lamentable que los puertos USB-C más modernos no estén incluidos. El compartimento de carga y USB incluye una cubierta con resorte para ayudar a ocultar cosas, pero si tienes un iPhone de tamaño Pro Max con un cable que sobresale en la parte inferior para CarPlay, te resultará muy difícil conseguir esa cubierta. para cerrar correctamente.
CarPlay se ve muy bien en la pantalla panorámica del GV70, que incluso deja suficiente espacio para una barra lateral a la derecha donde puedes ver otras funciones del sistema de información y entretenimiento nativo. Puede ver su estación de radio actual o información de pistas de audio, una brújula, un reloj dedicado, información de la batería del vehículo y más.
En el lado negativo, CarPlay es una experiencia de pantalla única en el GV70, ya que no incluye la última experiencia de pantalla dual implementada recientemente en Volvo y algunas otras marcas, y ni siquiera incluye los Apple Maps más básicos. indicaciones de navegación en la pantalla del conductor o en la pantalla frontal que están disponibles en muchos vehículos. Las indicaciones de navegación del sistema de navegación nativo aparecen en la pantalla frontal, por lo que es una ventaja para usar el sistema Hyundai/Genesis.
Envolver
El Genesis Electrified GV70 comienza en un poco más de $65,000, con el paquete Prestige en mi modelo de prueba, un recargo por pintura y tarifas de destino, lo que hace que el precio sea un poco menos de $75,000. No es barato y su alcance es de solo 236 millas (e incluso un poco menos que eso en una revisión del mundo real), pero en general es un viaje divertido con un modo de impulso que le permite ir de 0 a 60 en aproximadamente cuatro segundos.
También está repleto de tecnología, desde la magnífica pantalla central hasta la pantalla 3D del conductor y un sistema de autenticación de huellas dactilares. Mis principales quejas en este frente son la falta de conectividad inalámbrica para CarPlay, puertos USB-A en lugar de USB-C y una configuración incómoda de almacenamiento/carga del teléfono.
Con suerte, esos problemas se solucionarán en los próximos años de modelo (o incluso mediante actualizaciones de software para los modelos existentes, como el CarPlay inalámbrico), pero incluso ahora, si los problemas no son un factor decisivo y usted está dispuesto y es capaz de gastar ese tipo de de dinero en efectivo, el Electrified GV70 es un paquete bastante atractivo. También está disponible una versión a gasolina por un precio aún premium pero significativamente más bajo, pero te perderás algunas de las funciones divertidas de los vehículos eléctricos, como la aceleración vertiginosa.
