Un vehículo de crucero en San Francisco, California, el miércoles 2 de febrero de 2022.
David Pablo Morris | alcalde Bloomberg | imágenes falsas
Kyle Vogt, CEO y fundador de GMpropiedad de la compañía de vehículos autónomos Cruise, Anunciado martes que los taxis robóticos de la compañía ahora funcionan las 24 horas en San Francisco.
El servicio sin conductor pagado de la compañía es un paso hacia un despliegue comercial más amplio de una alternativa autónoma prometida desde hace mucho tiempo a los servicios de transporte compartido como Uber o Lyft en los EE.UU
El servicio de cruceros está abierto al público que paga de 10 p. m. a 5:30 a. m. en la parte noroeste de San Francisco, confirmó Cruise.
A las personas que son elegibles para viajar en los taxis robotizados de Cruise durante el día y en otras partes de la ciudad, no se les cobra una tarifa. Incluyen lo que Cruise llama una cohorte de pasajeros de “usuarios avanzados” y “cruceros” que son empleados de la empresa.
En San Francisco, Phoenix y Austin, donde Cruise actualmente opera o prueba sus vehículos, hay alrededor de 240 autos sin conductor que funcionan simultáneamente por la noche, la mayoría en San Francisco.
La compañía no reveló cuántos robotaxis están en uso en un día o una noche típicos en San Francisco.
Vogt dijo, en su anuncio, “Operar robotaxis en SF se ha convertido en una prueba de fuego para la viabilidad comercial. Si puede funcionar aquí, no hay duda de que puede funcionar en casi todas partes”. También se burló del servicio de robotaxi de Cruise que está a punto de abrirse en otras ciudades, y señaló que la tecnología de los vehículos eléctricos sin conductor de Cruise existentes también se utilizará en el transbordador más grande de la compañía, el Cruise Origin.
“Todavía hay muchos desafíos por delante para Cruise, pero este es un hito que vale la pena celebrar”, escribió Vogt en un anuncio publicado en LinkedIn y Twitter.
Cruise es una de las pocas empresas autorizadas para operar comercialmente sus vehículos autónomos en las calles de la ciudad de San Francisco sin un conductor de seguridad humana a bordo que pueda hacerse cargo de la tarea de conducción si hay una falla técnica u otra necesidad. Waymo, propiedad de Alphabet, y la startup Nuro también forman parte de esa cohorte.
Otras compañías están autorizadas para realizar pruebas de vehículos autónomos en California sin un conductor humano en el automóvil, incluidas Zoox, propiedad de Amazon, y la empresa emergente china WeRide, según el sitio web del DMV.
Al igual que otros desarrolladores de taxis robotizados, los vehículos autónomos de Cruise ocasionalmente han angustiado a los defensores de la seguridad, los conductores y los peatones de San Francisco después de que se hayan estancado en el tráfico o bloqueado las calles. En un incidente esta primavera, los vehículos Cruise bloquearon una calle con árboles caídos y se enredaron en las líneas eléctricas conectadas al transporte MUNI de la ciudad. Como resultado, no hubo heridos ni daños a la propiedad, y Cruise envió equipos para retirar los vehículos.
