En el último avance en tecnología de vehículos autónomos, el proyecto 5G-Carmen, financiado por la Comisión Europea y coordinado por la Fundación Bruno Kessler, ha revelado el resultado de un piloto de conducción autónoma que conectó funciones de vehículos de conducción asistida, autónoma y de baja latencia utilizando una red móvil 5G a través de las fronteras de Italia a Austria y de Austria a Alemania.
Los escenarios transfronterizos son notoriamente desafiantes para las redes 5G y se afirma que 5G-Carmen ha mostrado una continuidad de servicio fluida para todos los conductores que se trasladan de un país a otro, brindando conectividad de roaming a los usuarios con el mismo nivel de calidad de servicio otorgado a los usuarios conectados a su redes caseras.
La experiencia se entregó a través de la conectividad 5G y la infraestructura informática de punta implementada por los operadores de red del proyecto TIM, Magenta y Deutsche Telekom, así como por participantes tecnológicos como Nokia, Qualcomm Technologies, NEC Laboratories Europe e INWIT, y gracias a la cooperación con road operador A22 Autostrada del Brennero.
Las funciones de vehículos automatizados se desarrollaron utilizando la red 5G como un sensor del entorno del tráfico para ampliar las capacidades de automatización de vehículos desde el nivel 2 hasta el 4 de SAE. Se han realizado pruebas no solo dentro de cada país, sino especialmente a través de las fronteras, desde Italia hasta Austria. y Austria a Alemania. La continuidad del servicio 5G para los automóviles que circulan por el corredor también ha sido coordinada por plataformas informáticas de borde.
Dos vehículos Stellantis-CRF demostraron la capacidad de realizar maniobras de carril cooperativas y cambios de carril mediante conducción conectada, asistida y automatizada a lo largo del corredor 5G y en las fronteras entre Italia-Austria y Austria-Alemania, específicamente Brenner, Kufstein. Las maniobras cooperativas están habilitadas por una percepción extendida del vehículo, compartiendo la velocidad y la posición del propio vehículo y de los otros vehículos, que son monitoreados por los sensores a bordo. El intercambio de datos con los vehículos circundantes fue posible a través de la red celular 5G y también a través de la comunicación directa C-V2X.
También se probó un cambio de carril automatizado y conectado centralizado en la frontera de Kufstein entre Alemania y Austria. Tres vehículos BMW enviaron su posición, velocidad e intención de maniobra de cambio de carril a través de una red 5G a un servicio de maniobras BMW que monitoriza el estado del tráfico, gestiona la distancia entre vehículos, genera la velocidad recomendada para todos ellos y determina la más adecuada momento de ejecutar un cambio de carril, cuando se le solicite.
“El proyecto 5G-Carmen representa un hito en la evolución de los vehículos conectados y automatizados”, dijo el coordinador del proyecto 5G-Carmen, Matteo Gerosa. “La Fondazione Bruno Kessler está muy orgullosa de liderar este importante consorcio, al que la Comisión Europea ha confiado la tarea de implementar uno de los principales corredores digitales 5G para el futuro de la movilidad inteligente.
“El verdadero valor añadido del proyecto 5G-Carmen ha sido la sinergia y las competencias puestas en el sistema. Empresas y centros de investigación han estado trabajando codo a codo en la construcción y desarrollo del nuevo escenario de negocios para el futuro ecosistema de movilidad digital y sistema de transporte inteligente habilitado por la conectividad 5G y la infraestructura edge-cloud”.
