Antes de su programa de prueba esperado para 2022 y la entrada en servicio proyectada a principios de 2023, I-6 F1, que se afirma que es el satélite de comunicaciones comerciales más sofisticado jamás construido, ha comenzado su proceso de elevación de órbita eléctrica (EOR) para alcanzar la órbita geoestacionaria, 36,000 km sobre la Tierra.
Construido para el proveedor global de comunicaciones móviles por satélite Inmarsat por Airbus Defence and Space, el I-6 F1 fue lanzado por Mitsubishi Heavy Industries (MHI) desde el Centro Espacial JAXA Tanegashima en Japón el 22 de diciembre de 2021.
La nave es el primer satélite híbrido de banda L y Ka de Inmarsat, y el primero de los siete planeados para Inmarsat para 2024 en la hoja de ruta tecnológica totalmente financiada de la compañía. Al I-6 F1 le seguirá el I-6 F2, que actualmente se encuentra en pruebas en tierra, antes de su lanzamiento a principios de 2023.
Los I-6 incorporan una mayor capacidad y se dice que ofrecen nuevos avances tecnológicos para los servicios transformacionales de banda L de ELERA, brindando una plataforma mejorada para los clientes que buscan adoptar tecnologías de última generación como el Internet industrial de las cosas, gracias a lo que Inmarsat dice es aumento “dramático” de la capacidad y la resiliencia de la red.
Los I-6 también ofrecerán capacidad adicional de banda ancha de alta velocidad Global Xpress (GX), lo que garantiza que continúe respaldando las crecientes necesidades de datos de los clientes comerciales y gubernamentales, especialmente en regiones y puntos de acceso congestionados.
Sumándose a una flota global existente de 14 satélites geoestacionarios, los I-6 ampliarán el compromiso de Inmarsat con los servicios de misión crítica al tiempo que permiten una nueva generación de tecnologías pioneras para conectar y sostener el mundo. I-6 desempeñará un papel integral en la infraestructura GEO que sustenta la flota Inmarsat Orchestra, que se dice que es la primera red del mundo que combinará GEO, órbita altamente elíptica (HEO), órbita terrestre baja (LEO) y 5G terrestre en una oferta armoniosa .
El proveedor ha revelado que en las horas posteriores a su lanzamiento, se recibió la adquisición inicial de telemetría del satélite, seguida de dos hitos más completados el 24 de diciembre: encendido del propulsor de apogeo y despliegue de paneles solares. Varios días después, mientras el equipo de Inmarsat trabajaba durante las vacaciones de Navidad y Año Nuevo, se desplegó el reflector de banda L de nueve metros de ancho.
Inmarsat considera cada uno de estos movimientos como pasos cruciales en la maniobra orbital, que poco a poco hace que la órbita del I-6 F1 sea un poco más circular para preparar el satélite para el proceso EOR, antes de llevarlo a su ubicación final en órbita geoestacionaria a través de un sistema totalmente eléctrico. sistema de propulsión, que se espera que tarde unos 200 días en completarse.
Una vez que el I-6 F1 alcance su posición final, comenzarán pruebas exhaustivas antes de su entrada en servicio a principios de 2023. El I-6 F1 contará con el respaldo de estaciones terrestres en Perth y Merredin en Australia Occidental.
“Este lanzamiento marca el salto tecnológico más nuevo de Inmarsat mientras mantenemos nuestro fuerte impulso comercial y liderazgo en el sector”, dijo el director general de Inmarsat, Rajeev Suri. “Este satélite amplía nuestros servicios de comunicaciones móviles por satélite líderes en el mundo para nuestros clientes y socios, especialmente en la región del Indo-Pacífico.
“I-6 F1 desempeñará un papel crucial en la red de malla dinámica líder en el mundo de Inmarsat, Orchestra, a medida que trazamos el rumbo para una mayor innovación en conectividad para nuestros clientes.
“Mis más cálidos agradecimientos y felicitaciones van para el equipo de Inmarsat que cumplió sin problemas con este proyecto, así como para nuestro proveedor de lanzamiento Mitsubishi Heavy Industries y nuestro socio de fabricación de satélites Airbus Defence and Space”.
