La versión más avanzada de Tesla de su función de piloto automático estándar, su software “Full Self-Driving”, pronto estará disponible para más conductores. Anteriormente solo estaba disponible para un número selecto, la actualización FSD Beta v10.0.1 posiblemente se lanzará el 24 de septiembre si todo va según lo planeado, por lo que muchos más conductores podrían estar usando el software en vías públicas (dependiendo de las habilidades de conducción de uno, según el CEO Elon Musk). A las personas que han pagado por el modo FSD se les ha prometido un botón que habilita dicha actualización.
Pero la función viene con cierta advertencia. Un nuevo estudio realizado por el Instituto de Tecnología de Massachusetts sugiere que el piloto automático puede hacer que los conductores pierdan la atención al administrar el sistema de conducción avanzado.
El modelo para el estudio se basa en datos de un vistazo de 290 épocas de desconexión del piloto automático iniciadas por humanos. Esencialmente, replicaba el patrón de mirada observado de los conductores. Alberto Morando, Pnina Gershon, Bruce Mehler y Bryan Reimer del MIT realizaron el estudio siguiendo a los propietarios de Tesla Model S y X durante fracciones de un año o más, todos con sede en el área metropolitana de Boston.
¿Los resultados? El comportamiento visual entre los conductores se modifica antes y después de que se desactive el piloto automático. Eso significa que antes de activar o desactivar la función, los conductores miran menos en la carretera y prestan más atención a las “áreas no relacionadas con la conducción”. En resumen, es posible que los conductores no estén utilizando la función “como se recomienda”, por lo que se vuelven menos atentos y demasiado relajados mientras conducen. Estos cambios de atención son mucho menos comunes en la conducción manual.
“Este cambio de comportamiento podría deberse a un malentendido de lo que puede hacer el sistema y sus limitaciones, lo que se ve reforzado cuando la automatización funciona relativamente bien”, escriben los autores.
Es importante tener en cuenta que el piloto automático y el modo de conducción autónoma total no hacen que el automóvil sea completamente autónomo y aún requieren la supervisión completa del conductor. “El piloto automático y la capacidad de conducción autónoma total están diseñados para su uso con un conductor completamente atento, que tiene las manos en el volante y está preparado para tomar el control en cualquier momento”, se lee en el sitio de soporte de Tesla. “La autonomía total dependerá de lograr una confiabilidad muy superior a la de los conductores humanos, como lo demuestran miles de millones de millas de experiencia, así como la aprobación regulatoria, que puede llevar más tiempo en algunas jurisdicciones”.
Tesla ha desatado el modo de conducción autónoma completa en las calles de la ciudad demasiado pronto
Aunque el MIT reconoce que los informes de seguridad de Tesla dicen que sus consumidores actuales (aquellos que tienen acceso a la conducción autónoma) están usando el piloto automático de manera segura, el estudio insta a la implementación de sistemas adicionales dentro de los vehículos para monitorear la atención del conductor y brindar retroalimentación en tiempo real. El piloto automático de Tesla actualmente monitorea la participación del conductor con un sistema de detección de manos en el volante, pero no considera la atención a través de la regulación de los ojos o la cabeza. Los autores sugieren que el seguimiento de ojos / cabeza está mucho más relacionado con prestar atención a la carretera. Si se aplica, el estudio sugiere que esto podría salvar a los conductores de la falta de atención y mantenerlos comprometidos mientras conducen, aún con las manos libres.
Comparativamente, Ford y General Motors tienen sistemas de conducción asistida con manos libres que usan seguimiento de ojos / cabeza, con sus sistemas Blue Cruise y Super Cruise, respectivamente.
Varios choques de alto perfil, incluido un accidente fatal del Model X en 2018, que involucró al piloto automático, han llamado la atención no solo de investigaciones como el estudio del MIT, sino también de las fuerzas federales. El piloto automático está siendo investigado actualmente por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras por varios problemas de seguridad, incluido el hecho de que la función puede ser demasiado fácil de engañar.
