El Acura MDX es el SUV de tres filas de la marca de lujo de Honda y, con el reciente lanzamiento del modelo 2022, el MDX ahora es compatible con CarPlay inalámbrico. La MDX es el primer vehículo de Acura con CarPlay inalámbrico, y recientemente tuve la oportunidad de ver el modelo actualizado y algunas de sus nuevas características.
La MDX tiene un precio inicial de $ 47,200, pero mi vehículo de prueba estaba equipado con el paquete de tecnología Super Handling All-Wheel Drive de Acura y el paquete deportivo A-Spec, que elevó el precio de etiqueta a más de $ 57,000. Un paquete avanzado de gama alta con algunas características adicionales haría que la MDX alcanzara un máximo de poco más de $ 60,000.
Sistema de infoentretenimiento Acura
El sistema de información y entretenimiento de Acura sigue siendo bastante similar al sistema que probé en la versión 2019 de la RDX, el SUV más pequeño de dos filas de Acura, aunque la MDX viene con una pantalla principal de información y entretenimiento de 12.3 pulgadas un poco más grande en comparación con la pantalla de 10.2 pulgadas en el RDX.
Sin embargo, aparte del tamaño, el aspecto general y los sistemas de control son muy similares, siendo el aspecto más notable la falta de una pantalla táctil. Acura es una de las pocas marcas que ha priorizado colocar la pantalla principal de información y entretenimiento bastante arriba en el tablero y bastante alejada del conductor.
Esto mantiene la pantalla más cerca de la línea de visión del conductor y ayuda a limitar la cantidad de tiempo que el conductor necesita para apartar la vista de la carretera cuando mira la pantalla. Pero también significa que no es posible operar el sistema tocando directamente la pantalla.
Interfaz True Touchpad
La solución de Acura a la falta de una pantalla táctil es su True Touchpad Interface, un touchpad bastante pequeño en el que se puede hacer clic en la consola central, que está rodeado por algunos botones de control adicionales. Lo que distingue a la True Touchpad Interface de otros controles de infotainment touchpad es que utiliza posicionamiento absoluto. Tocar la esquina inferior derecha del panel, por ejemplo, corresponde a la esquina inferior derecha de la pantalla, por lo que puede activar elementos del sistema de infoentretenimiento con un simple toque y presionar en lugar de tener que deslizar un cursor o resaltar alrededor de la pantalla hasta aterriza en el lugar correcto.
Los deslizamientos todavía se usan para algunas acciones, como cambiar entre las páginas de la pantalla en el sistema, pero en una página determinada, puede usar el panel para simplemente tocar el punto correspondiente a la ubicación deseada en la pantalla. El panel táctil tiene un diseño ligeramente cóncavo, que también le ayuda a ubicar el dedo en el panel sin necesidad de mirarlo, y un reposamanos prominente en la consola mantiene su mano en la posición correcta.
La pantalla principal de infoentretenimiento de la MDX es un diseño de pantalla ancha, con dos tercios aproximadamente dedicados a la funcionalidad principal del sistema. La parte restante a la derecha funciona como una pantalla separada que se puede configurar para mostrar su información de audio actual, un pequeño mapa con información de navegación o un reloj. Una pequeña franja junto al panel táctil le permite deslizar verticalmente para cambiar fácilmente entre estas vistas.
Los botones adicionales que rodean el panel táctil incluyen un botón de inicio, un botón de retroceso y un botón dedicado para ver y seleccionar entre las vistas disponibles para la ventana secundaria en lugar de simplemente deslizarlas una por una. Otro pequeño botón de balancín cerca del trackpad facilita saltar hacia adelante o hacia atrás entre las pistas de audio o las presintonías de radio, y también hay una perilla de volumen al alcance de la mano.
Hay una desventaja significativa en la interfaz True Touchpad que noté en la RDX 2019, y todavía está presente en la MDX 2022. No es compatible con CarPlay, y el panel táctil requiere deslizamientos tradicionales para mover el cursor resaltado por la interfaz de CarPlay. Es casi seguro que esto es una limitación por parte de Apple, y es una lástima que aún no se haya abordado, ya que es un pequeño inconveniente tener que ajustar su pensamiento sobre cómo funciona el panel táctil mientras cambia entre CarPlay y el nativo. Sistema Acura.
CarPlay inalámbrico
El MDX 2022 es el primer Acura con CarPlay inalámbrico y, como he dicho varias veces antes, es realmente una característica que cambia las reglas del juego. En viajes cortos en automóvil, cuando sé a dónde voy y no me preocupo por obtener información de tráfico, por ejemplo, generalmente no me parece que valga la pena sacar el teléfono de mi bolsillo y enchufarlo para que CarPlay esté en funcionamiento. El CarPlay inalámbrico elimina por completo cualquier fricción, con CarPlay que aparece automáticamente cada vez que enciende el automóvil.
Con la pantalla panorámica de la MDX, CarPlay ocupa la mayor parte de la pantalla, con el lado derecho disponible para mostrar su información preferida del sistema nativo: datos de audio, navegación incorporada o un reloj.
La generosa pantalla principal de 12,3 pulgadas ofrece mucho espacio para una gran vista de CarPlay con la información complementaria del sistema nativo que se muestra al lado, y su posición alta en el tablero mantiene todo muy visible y muy cerca de su línea de visión mientras conduce.
Una grata sorpresa que descubrí con CarPlay en la MDX es que la navegación de Apple Maps es compatible con el grupo de instrumentos digitales estándar de 12,3 pulgadas. He notado en un par de revisiones recientes como Volkswagen Tiguan e ID.4 que Apple implementó el soporte para esta función en iOS 13, pero los fabricantes de automóviles apenas están comenzando a admitirla.
No es una vista de Apple Maps con todas las funciones, pero se incluyen indicaciones de texto básicas para los próximos giros, que pueden ser útiles si desea que la pantalla principal de información y entretenimiento muestre una aplicación diferente. Estas indicaciones de navegación de Apple Maps presumiblemente también están disponibles en la pantalla de visualización frontal, pero esa es una función del paquete avanzado que no se incluyó en mi probador.
Carga y puertos del teléfono
Además del CarPlay inalámbrico, que es estándar en todos los modelos, la MDX también incluye una plataforma de carga inalámbrica estándar para teléfonos. Se encuentra justo en la consola central, parcialmente escondido debajo del reposamanos para el panel táctil del sistema de información y entretenimiento, y se adapta incluso a mi iPhone 12 Pro Max con la funda de cuero de Apple. Las especificaciones de Acura dicen que la almohadilla inalámbrica ofrece hasta 15 vatios de potencia de carga, pero presumiblemente esto se limita al límite estándar de 7,5 vatios de Apple para iPhones, ya que no es una solución MagSafe.
Si bien la plataforma de carga es conveniente y una buena característica, encontré la ubicación un poco delicada, y con frecuencia tuve que mover mi teléfono sobre la plataforma unas cuantas veces antes de que se registrara y comenzara a cargarse.
Si está buscando conexiones por cable, la MDX ofrece bastantes opciones, siendo la principal un puerto de carga y datos USB-A ubicado dentro del compartimiento de la consola central para que pueda mantener su teléfono u otro dispositivo escondido mientras está conectado a el sistema. Un puerto USB-C y un puerto USB-A están ubicados directamente en la consola en una carcasa emergente, pero estos son puertos de solo carga por alguna razón.
Para los pasajeros de la segunda fila, hay un par de puertos de solo carga USB-A en la parte trasera de la consola central. El paquete Advance de gama alta agrega un tomacorriente de 120V en la segunda fila y un par de puertos de carga USB-A para la tercera fila, pero mi vehículo de prueba no venía equipado con esas características.
Afortunadamente, los controles de clima primarios permanecen separados del sistema de infoentretenimiento con un par de balancines fáciles de encontrar que se pueden mover hacia arriba o hacia abajo para ajustar los puntos de ajuste de temperatura y una fila de botones para controlar otras configuraciones. Los controles de los asientos delanteros con calefacción y ventilación para el conductor y el pasajero se encuentran en una fila separada debajo.
Envolver
El infoentretenimiento general de Acura no ha cambiado mucho en los últimos años, y todavía lo encuentro un poco heterogéneo. Definitivamente soy un fanático de las pantallas panorámicas como esta que pueden mostrar CarPlay e información nativa una al lado de la otra, y la pantalla de información y entretenimiento de 12.3 pulgadas ofrece mucho espacio. Significa que CarPlay es más una relación de aspecto estándar que una pantalla ancha que podría mostrar vistas de mapa más amplias, por ejemplo, pero en general CarPlay se ve bien en la pantalla.
Estoy muy contento de ver la adición de CarPlay inalámbrico y un cargador de teléfono inalámbrico, los cuales afortunadamente vienen de serie y no requieren un nivel superior o un ajuste o paquete que incluya miles de dólares en extras que quizás no desee o necesite. .
Acura ha tenido algunos problemas con su sistema de información y entretenimiento en los últimos años, pero la compañía ha estado impulsando actualizaciones de software para abordarlos y, con suerte, las cosas están bastante bien resueltas en este momento. Ciertamente no tuve ningún problema con él durante mi tiempo con la MDX.
Todavía no estoy convencido de la interfaz del panel táctil para el sistema de infoentretenimiento, aunque le doy crédito a Acura por probar algo un poco diferente con la interfaz True Touchpad. Aprecio que fabricantes como Acura y Mazda estén buscando lo que creen que es el posicionamiento más seguro para la pantalla de infoentretenimiento colocándola en un lugar alto y recostado en el tablero, pero en mi opinión, la pérdida de la manipulación directa de la pantalla táctil compensa con creces los beneficios de la pantalla. posicionamiento cuando se trata de distracciones.
Quizás la mayor deficiencia de la interfaz del panel táctil para los propietarios de iPhone es simplemente el hecho de que la función de posicionamiento absoluto no funciona en CarPlay, por lo que su cerebro tiene que cambiar de marcha mentalmente dependiendo de si está controlando CarPlay o el sistema Acura. Me imagino que se vuelve un poco más natural con el tiempo, pero fue un obstáculo definitivo para mí, incluso después de haber probado previamente la función en la RDX 2019.
Aún así, si eso no es un factor decisivo y cree que es algo a lo que puede acostumbrarse, creo que el sistema de información y entretenimiento de Acura ahora es bastante sólido con buena funcionalidad y una apariencia limpia, así como una muy buena integración de CarPlay.
