El nuevo Active Tourer Serie 2 es el primer BMW moderno sin pomo iDrive

Cuando se lanzó en 2014, el BMW Serie 2 Active Tourer recibió críticas bastante duras, especialmente por parte de los fanáticos de BMW. No fue exactamente sorprendente dado que el Active Tourer era un monovolumen de tracción delantera con un estilo bastante desaliñado, no lo que la mayoría de los entusiastas quieren de un automóvil con el círculo azul y blanco en el capó. Pero el Active Tourer ha tenido bastante éxito, con casi 450.000 vendidos desde su inicio. Esta semana, BMW presentó el Active Tourer Serie 2 de segunda generación y, aunque no se aleja demasiado de la fórmula del primer modelo, se ve mucho mejor y tiene un interior radical.

El estilo definitivamente sigue sin ser BMW, al menos en el sentido tradicional, pero debo decir que soy un fanático. (Debe admitir que se ve mejor que el anterior, al menos). La combinación de las enormes rejillas de riñón conectadas, las luces LED delgadas y las tomas de aire angulares hacen que el Active Tourer de la Serie 2 parezca un animal enojado de un dibujos animados. Prefiero el modelo base (el automóvil blanco) sobre el paquete M Sport (el azul), ya que los diseños de parachoques de este último son un poco exigentes.

Curiosamente, el nuevo Active Tourer Serie 2 tiene uno de los diseños de pilares Hofmeister Kink más “reales” de cualquier BMW moderno, y la superficie lateral es bastante simple en general. BMW dice que el parabrisas del nuevo automóvil tiene una inclinación más pronunciada y, a pesar de la misma distancia entre ejes y una longitud un poco más larga, tiene mejores proporciones. Me gustan las manijas de las puertas al ras de la Serie 4 Gran Coupé, también. Las delgadas luces traseras son diseños familiares de BMW, y el Active Tourer Serie 2 está disponible con ruedas de hasta 19 pulgadas de tamaño.

Sin embargo, es el interior para mí. El diseño general se inspira en el nuevo iX SUV, con una consola central flotante conectada al reposabrazos (que lamentablemente no está hecha de madera y cristal como en el iX) y una pantalla curva en la parte superior del tablero que consta de un grupo de indicadores de 10.3 pulgadas y una pantalla de información y entretenimiento de 10.7 pulgadas. Me encantan las molduras de madera y aluminio reales que se extienden por el tablero, y las salidas de aire delgadas con una en el centro le dan al tablero un aspecto de droide de Star Wars. Casi no hay botones en el tablero, con el nuevo sistema operativo iDrive 8 que contiene casi todos los controles de clima y otras funciones en la pantalla táctil.

Ahí radica la parte más radical del nuevo Active Tourer: es el primer BMW desde la Serie 7 de la generación E65 que tiene un sistema de información y entretenimiento iDrive que prescinde completamente de un botón giratorio como controlador. BMW dice que iDrive 8 El sistema fue diseñado para ser operado a través de controles táctiles y de voz, y las funciones aparentemente se controlan de manera ‘fácil e intuitiva’ que con el sistema anterior. Gran parte del sistema de información y entretenimiento también se puede controlar con los botones del volante rediseñado.

La practicidad es el nombre del juego cuando se trata de monovolúmenes, y el Active Tourer Serie 2 tiene varios toques inteligentes. Esa consola central alberga controles de uso común como el selector de marchas, el selector de volumen y el selector de modo de conducción, y debajo hay un área de almacenamiento grande y abierta. Delante del reposabrazos hay un par de portavasos grandes y una ranura para su teléfono inteligente que deja la pantalla visible y puede cargar el dispositivo de forma inalámbrica. Los asientos traseros pueden deslizarse hacia adelante y hacia atrás más de 5 pulgadas, y los respaldos de los asientos se reclinan y pliegan hasta quedar planos con una división de 40:20:40. BMW dice que el espacio interior y el espacio de carga han aumentado en comparación con el modelo anterior.

El Active Tourer de segunda generación viaja en la misma plataforma de tracción delantera que el modelo anterior (y los X1 y X2 que obtenemos en los EE. UU.), Aunque tiene una pista más ancha y componentes de suspensión actualizados. Se ofrecerá con un solo motor diesel y algunos motores de gas diferentes, dos unidades turboalimentadas de tres cilindros y un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros, con uno de los tres cilindros y el cuatro cilindros con el nuevo motor de 48 voltios. tecnología híbrida. El modelo más poderoso es el 223i de 218 caballos de fuerza, que recibe un impulso de 19 hp del sistema híbrido. Los cuatro motores están emparejados con una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades.

El próximo verano, la línea Active Tourer obtendrá dos modelos híbridos enchufables, el 225xe y el 230xe. Ambos combinan un motor turboalimentado de tres cilindros que impulsa las ruedas delanteras con un motor eléctrico montado con la transmisión que impulsa el eje trasero, lo que le da al PHEV tracción total. El paquete de baterías de 14,9 kWh en ambos modelos está montado bajo para un mejor centro de gravedad y se puede cargar de 0% a 100% en dos horas y media. Mientras que el 225xe produce un combinado de 241 hp, el 230xe produce la friolera de 322 hp, y ambos tienen un rango de EV de 50 millas en el ciclo europeo.

Las características estándar incluyen una puerta trasera eléctrica, control de clima automático de doble zona, navegación, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, sensores de estacionamiento, cuatro puertos USB-C y faros automáticos. Opcionales son elementos como amortiguadores adaptables, un techo corredizo panorámico, iluminación interior ambiental dinámica, navegación de realidad aumentada, una pantalla de visualización frontal, materiales interiores más agradables con costuras en contraste, un sistema de sonido Harmon Kardon (con rejillas de altavoz rad) e incluso asientos con masaje. La advertencia de colisión frontal, la asistencia de marcha atrás, la advertencia de cambio de carril y el frenado de emergencia automático también son estándar, y el Active Tourer está disponible con control de crucero adaptativo con parada y arranque, una cámara de 360 ​​grados, asistente de mantenimiento de carril y un registrador de robo remoto. Dependiendo del hardware equipado del automóvil, características como el crucero adaptativo se pueden agregar más tarde a través de una actualización inalámbrica.

El nuevo BMW Serie 2 Active Tourer saldrá a la venta en Europa en febrero de 2022 con un precio inicial de alrededor de $ 35,000 para el modelo base 318i. Los híbridos enchufables seguirán unos meses más tarde. Si bien el Active Tourer no se venderá en los EE. UU., Puede esperar que algunos de sus elementos de estilo y el sistema iDrive sin pomos lleguen a los BMW en EE. UU. En un futuro cercano.