Tesla entregó 241,300 vehículos eléctricos durante el tercer trimestre de 2021, informó la compañía el sábado.
Las entregas del trimestre superaron las expectativas. Los analistas predijeron que Tesla entregaría alrededor de 220,900 autos eléctricos durante este período, según estimaciones compiladas por StreetAccount al 30 de septiembre.
La compañía produjo 237,823 automóviles en el período que finalizó el 30 de septiembre de 2021, dijo Tesla en su informe. De eso, 228,882 eran sus vehículos Model 3 e Y, sus ofertas de gama media más asequibles.
El resto producido ascendió a 8,941 de sus vehículos Model S y X.
El trimestre pasado, Tesla entregó 201.250 vehículos y produjo 206.421 automóviles, incluso cuando la producción de sus vehículos Model S y X cayó por debajo de los 2.500.
“Nuestro recuento de entregas debe considerarse un poco conservador, ya que solo contamos un automóvil como entregado si se transfiere al cliente y todos los trámites son correctos. Las cifras finales podrían variar hasta en un 0,5% o más”, dijo la compañía en un declaración.
Tesla no desglosa las cifras de entrega por modelo, ni informa las cifras de ventas o producción de China frente a los EE. UU. (Las entregas son la aproximación más cercana de la compañía a las ventas de vehículos).
El comunicado de prensa que anunciaba las entregas estaba fechado en Austin, Texas, por primera vez para la empresa. El sitio web de Tesla todavía enumera su sede en Palo Alto, California, pero Elon Musk se mudó a Texas el año pasado y la compañía está construyendo una nueva fábrica en el área de Austin.
El fabricante de vehículos eléctricos de Elon Musk ahora produce automóviles en su planta de Shanghai y en la fábrica estadounidense en Fremont, California, mientras continúa produciendo baterías a nivel nacional con Panasonic en sus extensas instalaciones en las afueras de Reno, Nevada.
Durante el período que finalizó el 30 de septiembre de 2021, Tesla comenzó a enviar algunas baterías de fosfato de hierro y litio desde China para su uso en vehículos Model 3 fabricados para clientes en los EE. UU.
Tesla también suspendió temporalmente algunas operaciones en su planta de ensamblaje de vehículos en Shanghai, donde fabrica automóviles para clientes en China y Europa. Las paradas se atribuyeron a una escasez mundial de semiconductores, que ha supuesto un desafío para Tesla durante todo el año y ha afectado a toda la industria automotriz.
Los nuevos modelos eléctricos de batería, en particular el R1T de Rivian y el sedán Lucid Air de Lucid Air de Lucid Motors, que se retrasó mucho tiempo, ahora se están produciendo y vendiendo a clientes en los EE. UU., Una indicación de que la competencia se está calentando en mercados clave para Tesla.
Al mismo tiempo, el interés en los vehículos eléctricos también está aumentando, incluso en los EE. UU. Un retraso en la adopción en comparación con China y Europa.
Según una encuesta de junio de 2021 de Pew Research, el 39% de los estadounidenses dice que “la próxima vez que compren un vehículo, es probable que, al menos, consideren seriamente lo eléctrico”. Aproximadamente el 7% de los estadounidenses dijeron que ya han comprado un vehículo eléctrico o híbrido eléctrico de batería pura.
Esa demanda solo se ve impulsada por el aumento de los costos del combustible y las regulaciones ambientales.
Por ejemplo, en China, los programas gubernamentales hacen que sea mucho más rápido y más barato obtener placas para vehículos eléctricos que los vehículos con motor de combustión interna. El gobierno chino también ha ofrecido subsidios, exenciones fiscales e invertido en infraestructura de carga para fomentar la producción y adopción de vehículos eléctricos.
Mientras tanto, el presidente Joe Biden estableció un objetivo voluntario de que la mitad de todas las ventas de vehículos nuevos en los EE. UU. Sean modelos eléctricos para 2030, incluidos los eléctricos de batería, los híbridos enchufables y los vehículos de celda de combustible de hidrógeno. La medida es parte del compromiso de la administración Biden de reducir las emisiones de EE. UU. A la mitad para 2030.
El analista de investigación senior de Piper Sandler, Alexander Potter, un toro con un precio objetivo de $ 1,200 para las acciones de Tesla, escribió en una nota el 27 de septiembre:
“Es casi seguro que la participación de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos de batería (BEV) caerá, porque muchos pares aún no han comenzado a vender BEV. Pero esperamos que la participación de Tesla en el mercado general continúe aumentando, y hacemos hincapié en que la participación de mercado de BEV está en declive no debería considerarse una señal bajista … Después de todo, Tesla está compitiendo contra vehículos de todo tipo, no solo contra otros vehículos eléctricos “.
El vicepresidente de Auto Forecast Solutions, Sam Fiorani, estuvo de acuerdo. Dijo: “Tesla tiene una ventaja tan grande sobre la competencia en el mercado de vehículos eléctricos que es poco probable que alguien los supere pronto. El culto de Tesla mantendrá a los compradores apegados a la marca durante los próximos años. Incluso Audi y Mercedes lo están haciendo”. les resulta difícil aprovechar el mismo tipo de aura. Si bien su participación en el mercado disminuirá, Tesla mantendrá la posición de liderazgo durante los próximos años sin un gran paso en falso dentro de la empresa “.
