Los brazos robóticos instalan los asientos delanteros del Tesla Model 3 en la fábrica de Tesla en Fremont, California, el jueves 26 de julio de 2018.
Mason Trinca | The Washington Post | imágenes falsas
Tesla está reemplazando las cámaras repetidoras en los guardabarros delanteros de al menos varios cientos de vehículos Model S, X y 3 fabricados en Fremont, California, aunque la compañía aún no ha iniciado un retiro voluntario, según los documentos de servicio interno que la compañía distribuyó a fines de noviembre.
Las comunicaciones internas dijeron que las cámaras repetidoras en algunos vehículos Model S, X y 3 fabricados por Tesla en los EE. UU. Tienen PCB defectuosos o placas de circuito impreso en el interior. Una PCB defectuosa puede hacer que las cámaras pierdan “continuidad eléctrica” y fallen mucho antes de que se pueda esperar razonablemente que esas cámaras necesiten una actualización o reemplazo.
Las cámaras repetidoras, que están colocadas debajo y ligeramente delante de los espejos laterales en los guardabarros delanteros de algunos vehículos Tesla, habilitan funciones de asistencia al conductor, como Autopilot, Navigate on Autopilot y Smart Summon, por ejemplo. También brindan a los conductores visibilidad de lo que sucede alrededor de los puntos ciegos de su automóvil.
Cuando las cámaras repetidoras no funcionan, los conductores suelen ver una caja negra o una transmisión de video entrecortada en la pantalla principal de su Tesla, y pueden recibir alertas de que su función de piloto automático es limitada. Drive Tesla, un blog canadiense para propietarios y entusiastas de Tesla, escribió sobre los problemas de la cámara repetidora en diciembre de 2020.
Dado que Tesla ha identificado un problema con los PCB en las cámaras repetidoras, los propietarios de los vehículos afectados podrían ser elegibles para recibir una reparación de “buena voluntad”, según un actual gerente de ventas de Tesla y un ex gerente de repuestos. Una reparación de buena voluntad se realiza por cuenta de la empresa, en lugar de una reparación en la que el cliente paga o un acuerdo de garantía que obliga a Tesla a realizar la reparación.
El ex gerente de repuestos dijo que los avisos de servicio interno a veces pueden preceder a un retiro voluntario. Sin embargo, dijo esta persona, estos avisos generalmente solo autorizan a los empleados de servicio a dar una reparación de buena voluntad a los clientes que se quejan de tener que pagar para reemplazar una pieza.
El empleado actual pidió permanecer en el anonimato porque no estaba autorizado a hablar en nombre de la empresa, y el ex empleado solicitó el anonimato citando preocupaciones de privacidad.
Tesla también inició recientemente retiradas voluntarias de miles de vehículos utilitarios cruzados Modelo Y fabricados en China y EE. UU. Debido a las partes de la suspensión que pueden fracturarse con demasiada facilidad, lo que aumenta el riesgo de un accidente según los avisos públicos en ambos países.
Los retiros del mercado de los nudillos de suspensión del Modelo Y en China y los EE. UU. Fueron anunciados por la Administración Estatal de Regulación del Mercado de China y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras en los EE. UU. Afectaron a un estimado de 21,599 vehículos en China y 826 en los EE. UU.
Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
