Crees que el parabrisas tiene un trabajo simple: mantener los elementos afuera y lejos de tu interior. En estos días, tiene mucho más que hacer que actuar como un amortiguador. Y eso significa que reemplazar un parabrisas roto en autos nuevos ya no es tan simple. La tecnología se cuece en ese trozo de vidrio.
Primero está la integración de cámaras u otros sensores en el parabrisas, mirando la carretera contigo. “Se están volviendo realmente comunes en una amplia gama de vehículos”, dice Aaron Schulenburg, director ejecutivo de la Sociedad de Especialistas en Reparación de Colisiones, el grupo comercial de técnicos de reparación de colisiones. “Lo que antes eran operaciones realmente simples, ahora requieren un trabajo de diagnóstico y calibración complejo”.
Ese proceso no es trivial durante una reparación de parabrisas, para que el conductor no tenga una falsa sensación de seguridad cuando recupere su automóvil. Desplácese por esta presentación de Honda para tener una idea de la cantidad de sistemas y procesos de calibración involucrados. En algunos casos, los fabricantes de automóviles desaconsejan reutilizar un parabrisas cada vez que se retira. Y esto se está extendiendo a otras partes del automóvil: Ford recomendó recientemente que las cubiertas de los parachoques de sus automóviles que tienen sistemas avanzados de asistencia al conductor se reemplacen cada vez que necesiten algo más que un trabajo de pintura.
Brian Cooley / Roadshow
El parabrisas de un automóvil moderno también puede tener un área de visualización especial para un proyector de cabeza hacia arriba y tecnología relacionada con limpiaparabrisas automáticos o luces altas con atenuación automática. A medida que los automóviles se han vuelto más complejos, los talleres de reparación con frecuencia recurren a piezas de recambio de buena calidad para mantener bajos los costos, pero Ford, Honda y FCA desaconsejan el uso de parabrisas de recambio. BMW llega incluso a solicitar que se utilicen tornillos especiales de compatibilidad electromagnética en las reparaciones para no interferir con las características de ADAS.
Autel
Un seguro suficiente debería cubrir dichos procedimientos, pero eso no significa que a su compañía de seguros le guste. “Muchas de estas tecnologías han sido impulsadas por … la industria de seguros, que busca reducir la frecuencia de accidentes”, dice Schulenburg. “Desafortunadamente, también puede ser un desafío porque las compañías de seguros están detrás de la curva en la comprensión y suscripción de estos procesos de reparación”. El reemplazo de parabrisas de $ 500 de ayer puede costar miles de dólares hoy.
No es que no valga la pena. Un análisis reciente de Reuters sobre la adopción de varias formas de tecnología ADAS muestra cuánto puede reducir las tasas de accidentes y qué tan ampliamente se está extendiendo a través de las marcas y modelos de automóviles como resultado. Simplemente prepárese para una reparación más compleja que ya no se puede realizar en 45 minutos sin salir de su camino de entrada.
