El fabricante de automóviles estadounidense General Motors (GM) anunció el año pasado que eliminaría gradualmente el soporte para CarPlay y Android Auto en sus nuevos vehículos eléctricos, a favor de su propia plataforma de software llamada Ultifi. La decisión ha sido muy controvertida, ya que muchos conductores consideran que CarPlay es una característica imprescindible en un vehículo nuevo. En 2022, por ejemplo, Apple dijo que el 79% de los compradores estadounidenses solo considerarían un vehículo que funcione con CarPlay.
Para empeorar las cosas, el lanzamiento de Ultifi por parte de GM fue bastante pobre, y algunos de los primeros críticos del Chevrolet Blazer EV el año pasado experimentaron problemas técnicos con la plataforma. Algunos de esos problemas se han resuelto desde entonces, pero está claro que el fabricante de automóviles podría no ser tan eficaz en el desarrollo de software como una empresa de tecnología como Apple.
En un comunicado compartido con MacRumors El año pasado, GM dijo que su estrategia de software está “impulsada por los beneficios de tener un sistema que permite una mayor integración con el ecosistema y los vehículos de GM más amplios”. En otras palabras, el fabricante de automóviles quiere controlar toda la experiencia dentro del vehículo, lo cual es una decisión razonable y arriesgada.
En una entrevista reciente con El bordeNilay Patel, vicepresidente senior de software de GM, Baris Cetinok, intentó además defender la decisión del fabricante de automóviles de eliminar gradualmente CarPlay. Cetinok trabajó en Apple entre 2012 y 2021, ayudando a encabezar el lanzamiento de Apple Pay, Find My, iCloud Drive y más, según su perfil de LinkedIn.
Cetinok se unió a GM meses después de que anunciara su decisión de eliminar progresivamente CarPlay y Android Auto, pero, como era de esperar, respalda la decisión del fabricante de automóviles. Le dijo a Patel que GM cree con “fuerte convicción” que la creación de toda su experiencia en el vehículo proporciona “una mejor experiencia para el cliente” con “magia de extremo a extremo”.
“Pero tenemos una fuerte convicción de que el esfuerzo vale la pena y es una mejor experiencia para el cliente”, dijo Cetinok, hablando en el Descifrador podcast. “Obtienes el máximo provecho de tu vehículo porque ahora somos la empresa que construye el vehículo y también crea la experiencia de infoentretenimiento, la experiencia del grupo, la aplicación y todo. Vamos a construir eso algún día y tal vez un asistente de voz además, la única forma de crear esa magia de extremo a extremo es tener una fuerte convicción de que quieres poseer todo esto”.
Dijo que GM quiere ofrecer una experiencia perfecta que no requiera tener que activar y desactivar sistemas de duplicación de teléfonos como CarPlay y Android Auto.
“Cuando quieres crear algo tan fluido, es difícil pensar en subirte a un automóvil y decir: ‘Está bien, estoy haciendo un remolque en la carretera, pero déjame cambiar a una interfaz de usuario totalmente diferente para elegir mi podcast'”. dijo Cetinok. “Por cierto, es una interfaz obsesionada con una sola aplicación; todavía es difícil de creer. Así que elijo mi podcast y vuelvo al avance. Oh, ahora también puedo hacer avances de Super Cruise. Déjame manejar eso. Entonces, espera, Ahora estamos entrando en niveles de autonomía potencialmente Nivel 3, Nivel 4 que deberían estar profundamente integrados con hablar con el mapa donde se encuentran los carriles. Pero espera un minuto, el mapa que estoy usando realmente no habla con mi auto. “
La transcripción completa de la entrevista con más comentarios sobre CarPlay está disponible en El borde.
