La empresa china de automóviles eléctricos Nio lanzó su marca de menor costo Onvo el miércoles 15 de mayo de 2024 en Shanghai, China.
CNBC | Evelyn Cheng
HEFEI, China: Hay otro automóvil eléctrico chino que apunta a rebajar teslacon un descuento mayor.
Onvo, la marca más económica lanzada por la compañía de coches eléctricos premium nioanunció que su primer automóvil, el SUV L60, comenzaría desde 149.900 yuanes chinos (21.210 dólares) al comprar servicios de batería a través de una suscripción mensual, a partir de 599 yuanes. Eso equivale a poco más de 1.000 dólares al año por “alquilar” la batería.
Un modelo con batería y coche cuesta a partir de 206.900 yuanes. Las entregas comenzarán el 28 de septiembre.
Las acciones de Nio subieron brevemente más del 3,5% en las operaciones estadounidenses del jueves después del lanzamiento de Onvo L60.
Cuando Nio lanzó la marca Onvo en mayo, la compañía dijo que el L60 comenzaría a venderse a 219.900 yuanes frente a teslaEl Model Y cuesta 249.900 yuanes.
Geeley-respaldado Zeekr lanzará su primer SUV eléctrico de tamaño mediano, el Zeekr 7X, en China el 20 de septiembre, a partir de 239.900 yuanes.
xpeng A finales de agosto anunció que su marca de mercado masivo Mona comenzaría las ventas de su cupé eléctrico M03 en China. La versión básica tiene un precio inicial de 119.800 yuanes, con una autonomía de 515 kilómetros (320 millas) y algunas funciones de asistencia al aparcamiento.
Una versión del Mona M03 con las funciones más avanzadas de asistencia al conductor “Max” y una autonomía de conducción de 580 kilómetros se venderá por 155.800 yuanes.
En comparación, el coche más barato de Tesla, el Modelo 3, cuesta 231.900 yuanes en China, tras un recorte de precios en abril.
Las empresas chinas de automóviles eléctricos se han expandido gradualmente en el extranjero, a menudo comenzando por Europa. Sin embargo, la Unión Europea se acerca al final de un proceso que aumentaría los aranceles sobre los automóviles eléctricos de batería importados de fabricación china a partir de principios de noviembre. El bloque inició una investigación sobre el uso de subsidios por parte de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos el año pasado.
Nio cooperó con la investigación de la UE pero no fue incluido en la muestra, lo que significa que sus automóviles estarían sujetos a un arancel del 20,8%, según un anuncio de julio de la Comisión Europea. Eso es más alto que los aranceles del 19,9% previstos para los automóviles Geely y del 17,4% para los BYD.
En el cuarto trimestre, Nio planea comenzar las entregas en los Emiratos Árabes Unidos, dijo el director ejecutivo William Li a los inversores en una conferencia telefónica sobre resultados el 5 de septiembre.
“Debido al arancel actual en Europa, vender o exportar automóviles de China a Europa se vuelve más caro”, dijo Li, según una transcripción de FactSet.
“Así que nos centraremos en los cinco mercados europeos existentes que ya hemos iniciado. También sabemos que establecer NIO como una marca tan premium en el mercado europeo también llevará más tiempo, y somos muy pacientes con eso”.
“Pero mientras tanto, eso no significa que hayamos detenido nuestras actividades allí”, dijo Li. “A principios de este año, acabamos de abrir nuestra casa NIO en Ámsterdam y todavía estamos instalando e implementando nuestras estaciones de intercambio de energía en Europa”.
Espera que el L60 alcance las 10.000 entregas mensuales en diciembre y las 20.000 entregas de vehículos al mes el próximo año. Anticipa un margen de vehículo del 15% en los nuevos autos de la marca Onvo.
La marca pretende tener más de 200 tiendas en China para finales de este año y ya abrió más de 100 a principios de septiembre.
Li dijo en la conferencia telefónica sobre resultados que Onvo y Firefly, una marca de precio aún más bajo que comenzará a entregar el próximo año, buscarían lanzar vehículos para el mercado internacional.
— Sonia Heng de CNBC contribuyó a este informe.
