TOPSHOT: La foto tomada el 1 de agosto de 2024 muestra una vista general del asiento del conductor y los controles de un vehículo autónomo robotaxi sin conductor desarrollado como parte del proyecto de conducción autónoma Apollo Go del gigante tecnológico Baidu, en Wuhan, en la provincia de Hubei, en el centro de China. Los taxis sin conductor, que llaman la atención cuando pasan por edificios de oficinas y centros comerciales, se están extendiendo lentamente por las ciudades chinas, provocando tanto cautela como asombro. (Foto de Pedro PARDO / AFP) / Para acompañar: CHINA-TECNOLOGÍA-AUTOMOCIÓN, FOCUS de Jing Xuan TENG (Foto de PEDRO PARDO/AFP vía Getty Images)
Pedro Pardo | afp | Imágenes falsas
El impulso de los robotaxi en China está generando temores sobre la seguridad laboral entre los conductores, pero los expertos dicen que la tecnología ya está creando nuevos empleos.
El martes, China emitió 16.000 licencias de prueba para vehículos autónomos y abrió 32.000 kilómetros de carreteras públicas de prueba. En junio, el gobierno también dio luz verde a nueve fabricantes de automóviles nacionales, incluidos BYD y Nio, para comenzar a probar tecnologías de conducción condicionalmente automatizadas en determinadas vías públicas. Elon Musk busca obtener la aprobación regulatoria para la tecnología de conducción autónoma de Tesla para finales de este año.
Pero toda esa acción ha llevado a muchos usuarios chinos de las redes sociales a decir que la conducción autónoma es “arrebatarles los platos de arroz” a los conductores o dejarlos sin trabajo.
A largo plazo, la conducción autónoma desplazará definitivamente los puestos de trabajo de los conductores. Pero, de nuevo, ya hay escasez de conductores. Definitivamente, para el taxi. [companies]puedes ver que es un beneficio para ellos.
Mohit Sharma
analista, Investigación de contrapunto
Baidu’s La plataforma de transporte autónomo Apollo Go tiene alrededor de 400 robotaxis operando en Wuhan, su región operativa más grande, y planea aumentar esa cifra a 1.000 para fin de año. Robin Li, director ejecutivo de Baidu, dijo que la participación de la empresa en el mercado de viajes compartidos de Wuhan es sólo de alrededor del 1%.
“La ampliación será un proceso gradual y podría llevar muchos años”, dijo Li durante la conferencia telefónica sobre resultados trimestrales de la empresa el 22 de agosto.
El servicio Apollo Go se hizo tan popular que los taxistas solicitaron a las autoridades de transporte de Wuhan que limitaran el uso del servicio, según informes de los medios.
Una verificación en la aplicación Apollo Go mostró que un viaje en robotaxi de 16 minutos dentro del suburbio sur de Beijing costaría 10,36 yuanes (1,46 dólares), aproximadamente la mitad de la tarifa de 20 yuanes que ofrecen las aplicaciones de transporte compartido, que pueden llamar taxis.
Nuevos empleos creados
A pesar de la avalancha de titulares, los expertos afirman que la movilidad autónoma madurará gradualmente.
“No se perderán todos los empleos de una sola vez. Será una fase de transición lenta, área por área, región por región”, dijo Mohit Sharma, analista de investigación de Counterpoint Research.
Añadió que los gobiernos podrían colaborar con las empresas de robotaxi para cambiar a los conductores a otros trabajos, mientras que los sistemas educativos pueden capacitar a las nuevas generaciones para los empleos del futuro.
Un portavoz de Apollo Go dijo que la empresa está comprometida con la creación de nuevas oportunidades laborales en el ecosistema. Los roles incluyen aquellos en sistemas de monitoreo y prueba, así como también anotación de datos, dijo la firma.
Wang Juan, que ha trabajado como operador de pruebas en carretera en Apollo Go durante unos dos años, dijo a CNBC que decidió unirse a la industria porque estaba interesada en ella. Los operadores de pruebas en carretera prueban vehículos autónomos y brindan comentarios sobre los problemas encontrados durante las pruebas para su optimización.
Solía trabajar en un fabricante de automóviles, pero sintió que su carrera se estancó allí. En su lugar, aprovechó la oportunidad de trabajar para Apollo Go.
“Muy desafiante. Es muy diferente de mi trabajo anterior”, dijo en mandarín sobre su puesto actual, traducido por CNBC. “En este puesto, busco encontrar los problemas y cuestiones con los coches autónomos”.
Jeff Farrah, director ejecutivo de la Asociación de la Industria de Vehículos Autónomos, dijo que la industria “está creando una amplia variedad de empleos nuevos y bien remunerados” en los EE. UU. Estos roles incluyen técnicos de servicio, operadores de asistencia remota, especialistas en mapas, despachadores y operadores de terminales, dijo. dicho.
“Aunque los vehículos autónomos realizan todos los aspectos de la tarea de conducción, los trabajadores son esenciales para la tecnología. También es importante recordar que los mayores beneficios de accesibilidad de los vehículos autónomos ayudarán a la comunidad de discapacitados a obtener nuevas oportunidades de empleo”, dijo Farrah.
Si bien siempre hay cierto desplazamiento de empleos cuando una nueva tecnología ingresa al mercado, Sharma coincidió en que la innovación también “creará más empleos y nuevos empleos gracias a la tecnología”. Sharma mencionó la ciberseguridad, las pruebas y validación de vehículos y el desarrollo de software como algunas de las oportunidades.
“A largo plazo, la conducción autónoma desplazará definitivamente los puestos de trabajo de los conductores. Pero, una vez más, ya hay escasez de conductores. Así que definitivamente, para el taxi [companies]se puede ver que es un beneficio para ellos”, afirmó.
– Evelyn Cheng de CNBC contribuyó a este informe.
Aclaración: Esta historia fue revisada para reflejar el recuento actualizado de robotaxis de Apollo Go en Wuhan.
