Coche eléctrico BYD Seal U en el salón internacional del automóvil IAA Mobility 2023 el 6 de septiembre de 2023 en Munich, Alemania.
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PARÍS – Los fabricantes chinos de automóviles eléctricos están avanzando con su expansión en Europa, incluso cuando los políticos plantean la posibilidad de imponer aranceles elevados a los vehículos de la segunda economía más grande del mundo.
nio esta semana inauguró un showroom en Ámsterdam, Países Bajos, mientras xpeng La semana pasada lanzó en Francia sus vehículos utilitarios deportivos G9 y G6. Xpeng también exhibió un automóvil en la conferencia VivaTech en París, mientras que BYD de igual manera presumió uno de sus vehículos.
Los esfuerzos de marketing público se producen en medio de una investigación en curso por parte de la Comisión Europea, el brazo ejecutivo de la Unión Europea, sobre los subsidios otorgados a los fabricantes de vehículos eléctricos en China. El resultado de esta investigación podría dar lugar a aranceles sobre las importaciones de vehículos eléctricos chinos.
Estados Unidos ya ha dado ese paso: la administración Biden impuso esta semana aranceles del 100% a las importaciones de vehículos eléctricos chinos.
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se han estado expandiendo agresivamente en el extranjero, mientras buscan desafiar la estrategia de Elon Musk. tesla a nivel internacional, sino también para obtener una temprana ventaja por delante de los fabricantes de automóviles establecidos.
Empresas como BYD han expresado su preocupación por los precios despiadados de los vehículos. BYD tiene un automóvil llamado Seagull, un pequeño hatchback totalmente eléctrico que cuesta desde sólo 69.800 yuanes, o menos de 10.000 dólares. La capacidad de las empresas chinas para lanzar automóviles baratos podría ejercer presión sobre los fabricantes de automóviles establecidos, que tal vez no puedan igualar los precios con descuento.
La industria de los vehículos eléctricos de China ha experimentado un auge a lo largo de los años gracias a los incentivos y el apoyo del gobierno chino, lo que ha preocupado a los políticos de Europa y EE. UU.
Cuando CNBC le preguntó esta semana sobre posibles aranceles de la UE, el ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire, no confirmó que tales medidas estén en camino, pero dijo que su objetivo es “proteger nuestra industria y garantizar que en el escenario internacional haya igualdad de condiciones”. campo.”
Sin embargo, no todos los actores de los vehículos eléctricos dan la bienvenida a los aranceles, y Elon Musk de Tesla dice que no está a favor de los aranceles a los vehículos eléctricos chinos.
“Ni Tesla ni yo solicitamos estos aranceles”, dijo Musk en respuesta a una pregunta de Karen Tso de CNBC durante una sesión de preguntas y respuestas en la conferencia VivaTech el jueves.
“De hecho, me sorprendió cuando se anunciaron”, añadió, refiriéndose al impuesto de importación del 100% en Estados Unidos. A principios de este año, Musk había advertido que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos “demolerían” a sus competidores en el extranjero en ausencia de barreras comerciales.
