El mercado de vehículos definidos por software (SDV) está evolucionando y muchos actores potenciales se muestran cautelosos sobre cómo monetizar las funciones SDV que ahora están integradas en los vehículos.
A pesar de una amplia discrepancia entre la capacidad de varios fabricantes para suministrar funciones SDV, la investigación de IDTechEx pronostica una CAGR del 35% en los ingresos relacionados con el software automotriz para 2034, con ingresos relacionados con el software por un valor de más de 700 mil millones de dólares al año.
El informe, Vehículos conectados y definidos por software 2024-2034: mercados, previsiones, tecnologías, señaló que la forma más básica de SDV es un vehículo en el que la experiencia del usuario se ve afectada de alguna manera por el software del vehículo. Dijo que, generalmente, un vehículo definido por software requiere una conexión celular constante (4G o 5G); una gran pantalla táctil; y un potente sistema informático central que también está conectado a los componentes constituyentes del vehículo. Muchos SDV también aprovechan las aplicaciones de terceros y los pagos dentro del vehículo para agregar más funciones y conveniencia al usuario.
IDTechEx agregó que los vehículos conectados y los SDV representan un nuevo paradigma para los fabricantes de automóviles y los consumidores. Mientras que los vehículos ICE más antiguos eran un conglomerado de más de 70 unidades de control electrónico, kilómetros de cableado y muchos miles de componentes, la nueva era de vehículos puede ser más centralizada, conectada y conveniente, aportando beneficios tanto a los consumidores como a los fabricantes de equipos originales.
La conectividad es un aspecto importante de los SDV, y el informe indica que muchos OEM ofrecen funcionalidad 4G o 5G por aproximadamente $10 al mes, generando potencialmente $120 al mes por vehículo al año. La autonomía como servicio (AaaS) también puede ofrecer un importante potencial de ingresos, y los fabricantes de equipos originales como Ford ofrecen AaaS actualizado por aproximadamente 900 dólares al año en algunas regiones.
Además de Ford, se descubrió que otros actores, como Tesla y BMW, estaban monetizando activamente las características de los SDV y generando un importante potencial de ingresos. BMW, por ejemplo, ofrece a los propietarios de su modelo i5 hasta 150 dólares en actualizaciones de software y funciones adquiribles, como conectividad, información de tráfico en tiempo real y volantes con calefacción.
Sin embargo, el informe también advirtió que muchos fabricantes de equipos originales continúan equipando sus vehículos con una capacidad informática a bordo limitada y lenta, conectividad 4G de última generación y software no optimizado, prefiriendo depender de la conexión de un teléfono inteligente al vehículo para información, entretenimiento y pagos. Por el contrario, se consideró que algunos fabricantes de equipos originales, como Mercedes y Cadillac, se centraban en una experiencia centrada en el software, facilitada por múltiples pantallas (con funcionalidad tanto para los pasajeros mensuales como para el conductor), con alta capacidad informática, conectividad 5G y soporte para -pagos de vehículos para completar la experiencia en el vehículo.
IDTechEx dijo que los vehículos pueden volverse más “definidos por software” a medida que aumenta la cantidad de funciones basadas en software en el vehículo, desbloqueando nuevas experiencias como permitir a los conductores actualizar o mejorar su vehículo a través de actualizaciones inalámbricas o permitir a los pasajeros mirar en línea. -Películas bajo demanda sobre la marcha.
Para crear una forma de comparar vehículos existentes y futuros, IDTechEx creó una guía de nivel SDV, que compara el software de los vehículos y el hardware crítico para el software. Esto abarca características como la conectividad, la computación, las pantallas y el sistema de software de un vehículo, lo que permite asignar a los vehículos un nivel simple con fines de comparación. Por ejemplo, se decía que el Tesla Model 3 2023 era un buen ejemplo de SDV de nivel 3 avanzado debido a su conectividad 4G combinada con su potente computación central, que le permite brindar a los usuarios una experiencia de software fluida y muchas funciones, como información y entretenimiento. y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
El informe también predijo que el vehículo conectado del futuro utilizará no sólo una conexión celular estándar de teléfono inteligente, sino que potencialmente aprovechará los canales de comunicación de seguridad dedicados del vehículo a todo (V2X) para conectarse a otros vehículos e infraestructura de tráfico. IDTechEx dijo que a medida que las regulaciones o los estándares de seguridad exigen esta tecnología, V2X se convertirá en el “cinturón de seguridad digital” del futuro, prometiendo reducir los accidentes, mejorar la congestión y reducir las emisiones a nivel mundial.
