Esto es lo que están viendo los analistas

Uber informará las ganancias del primer trimestre después de la campana del miércoles y las notas de Wall Street para los inversores brindan información sobre lo que los inversores podrían esperar.

Los últimos datos financieros llegan después de lo que parece ser un trimestre desafiante para la empresa. Las acciones han bajado más del 26 % en lo que va del año, ya que la inflación desafió a los consumidores, la variante del coronavirus omicron se propagó y el aumento de los precios de la gasolina pesaron sobre las acciones.

Esto es lo que Wall Street está observando este trimestre:

¿Vuelven los pasajeros de Uber?

Es probable que Uber se haya recuperado de cualquier mínimo de pasajeros de omicron. En una presentación de marzo ante la SEC, Uber dijo que la demanda de movilidad mejoró significativamente durante el mes de febrero. Los viajes se recuperaron en un 90 % desde los niveles de febrero de 2019. Eso llevó a la compañía a aumentar su guía EBITDA del primer trimestre en $25 millones en el punto medio a $130 millones-$150 millones de $100 millones-$130 millones.

“A diferencia de la mayoría de los otros subsectores de Internet, los resultados del primer trimestre de viajes compartidos deberían ser sólidos gracias a las tendencias de movilidad resistente”, dijeron los analistas de Alliance Bernstein en una vista previa de ganancias. Los inversores estarán atentos a las tendencias de recuperación regional, ya que es probable que el crecimiento de APAC se haya retrasado con respecto a un repunte en Covid. Su mercado europeo también podría verse afectado por la guerra y la inflación, dijeron los analistas.

¿Cómo han afectado los precios del combustible a los conductores?

A medida que los precios de la gasolina se dispararon en todo el país debido a la guerra en Ucrania, muchos conductores temían que abandonarían el trabajo por encargo en favor de otros trabajos. Algunas empresas de entrega y viajes compartidos lucharon con los desequilibrios de oferta y demanda de la pandemia, por lo que una mayor tensión o un revés podrían haber obstaculizado las finanzas.

Por su parte, Uber implementó un recargo temporal por combustible. Eso expirará pronto, por lo que los inversores buscarán información sobre si eso mantuvo a los conductores y si la compañía planea extender el incentivo. Los precios de la gasolina tenían un promedio de $ 4,19 por galón el lunes, en comparación con $ 2,9 hace un año, según datos de AAA.

Aún así, una gran parte de los conductores cree que el recargo no fue suficiente y algunos analistas dicen que la recuperación en la oferta de conductores se ha desacelerado. “Creemos que el riesgo de tasa de oferta y toma de conductores es elevado, con nuestros datos de seguimiento de precios patentados que indican que los precios de los viajes y los tiempos de espera aumentaron en abril frente al 1T”, dijeron analistas de Bank of America en una nota.

¿Uber tendrá que aumentar los incentivos?

A medida que crece la movilidad, es posible que Uber deba implementar incentivos adicionales para los conductores a corto plazo debido a los altos precios de la gasolina y la necesidad de reequilibrar la oferta y la demanda.

La compañía gastó millones el año pasado en un esfuerzo por traer de vuelta a los conductores a medida que los estados suavizaron las restricciones de Covid y las vacunas estaban ampliamente disponibles. Pero esos incentivos pesan en su hoja de balance, y los inversores siempre han estado preocupados por los costosos esfuerzos para traer de vuelta a los conductores.

“Para el 2T, el riesgo es que Uber necesite agregar incentivos a los conductores a corto plazo para ajustarse a la recuperación positiva de la demanda y los precios de la gasolina”, escribieron los analistas de Bank of America. Aún así, los incentivos pueden no ser tan costosos como en 2021, especularon los analistas de Alliance Bernstein.

¿Hasta dónde puede llegar la entrega?

El negocio de entrega de Uber había permitido a la empresa resistir los vientos en contra de Covid cuando la gente comenzó a pedir más en casa durante la pandemia. En los últimos trimestres, parecía que el segmento, que incluye su negocio Uber Eats, se ha mantenido firme a medida que la entrega de alimentos se convierte en parte de la vida cotidiana.

Pero, ¿cuánto tiempo puede crecer la entrega? “Después de una serie de recortes de estimaciones en la cohorte de ganadores de la pandemia, la preocupación inminente es que la entrega de alimentos no alcanzará la marca en el primer trimestre”, dijeron analistas de Alliance Bernstein.

Uber dijo en la presentación de marzo que las reservas brutas de la tasa de ejecución anualizada de entrega alcanzaron un máximo histórico en febrero, lo que significa que es posible que deba buscar en otra parte para crecer.

“Es probable que las incorporaciones de nuevos clientes se estén desacelerando, pero creemos que la frecuencia de los pedidos aún puede ser un motor de crecimiento”, dijeron los analistas.

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