Para agilizar el acceso a la Ciudad de Buenos Aires, en los próximos meses el gobierno porteño comenzará a eliminar las cabinas de peaje y las barreras en Autopista Illia y en su lugar, estos métodos de control serán reemplazados por un sistema inteligente, que se conoce como “flujo libre“.
Así, el concepto de autopista va evolucionando y poco a poco se van integrando innovaciones en las carreteras, con el objetivo de adaptarlas a las necesidades de movilidad del futuro.
Este lector de patentes electrónicas se ha convertido en la vanguardia de la carga inteligente en autopistas, especialmente en Europa y Estados Unidos. Se le conoce con el nombre de “flujo libre”.
A partir de la instalación de este sistema, los drivers no tendrán que reducir la velocidad frente a los controles, como ocurre ahora, y menos parar, porque tampoco se podrá pagar en efectivo.
Los sensores están ubicados en un puente para facilitar la circulación.
Opera a través de una estructura similar a los lectores de matrículas montados en puentes que se encuentran en las zonas de control.
Este dispositivo está dotado de sensores que, a través de un láser, registran las matrículas de los vehículos que circulan por la zona y a través de una antena, busque la etiqueta TelePASE para pago automático.
Su capacidad de lectura es tan precisa que no requiere reducir la velocidad para pagar la tasa ya que, al pasar por el punto de recogida, el sistema identifica al usuario y realizará la transacción automáticamente.
Al llegar al portal, el vehículo será detectado a 12 metros por el láser frontal que activa la primera cámara, que fotografía la patente frontal mientras la antena, en tiempo real, busca el dispositivo Telepase.
De esta forma, los caracteres de la matrícula quedarán identificados y convertidos a texto para su reconocimiento. Al ingresar al portal, el láser central rastrea el vehículo para distinguirlo de otros cercanos.
De esta forma, se consigue una reducción considerable de colas y tiempos de espera. Las tecnologías utilizadas inicialmente obligaban al vehículo a reducir su velocidad a 30 o 40 km/h, hoy, existe la tecnología para transitar a la velocidad normal.
Para aprovechar esta opción, el usuario debe colocar un pequeño dispositivo adhesivo (proporcionado por AUSA) en el interior del vehículo, que es a la vez transmisor y emisor.
alta circulacion
En definitiva, el plan pretende eliminar todos los peajes y barreras en las carreteras que están bajo la órbita de la Ciudad para 2023.
Las cabinas de peaje de la autopista Illia, a punto de desaparecer. Foto: Andrés D’Elia
Actualmente, se estima que 2,3 millones de usuarios utilizan el TelePASE. Hay 28 cabinas de peaje que dejarán de funcionar tras esta obra.
Una versión de menor escala funciona desde 2018 en los accesos de Illia ubicado en Sarmiento y otra en Salguero. Un año después, el mismo sistema se puso en funcionamiento en el Paseo del Bajo. Es utilizado por los 17.700 camiones que circulan por esta ruta todos los días.
Una vez que el sistema inteligente comience a funcionar, quienes pasen por los portales sin etiquetas pagarán el doble. Dentro de los 30 días siguientes, el usuario deberá dirigirse a una web oficial de AUSA y realizar el pago. De no realizar el pago, entonces se generará la multa por “evasión de peaje”.
