El proveedor de tecnología de redes Cisco y el operador de comunicaciones Verizon han anunciado el éxito en una prueba de concepto que muestra que la tecnología celular y de computación de borde de acceso múltiple (MEC) puede permitir soluciones de conducción autónoma sin el uso de costosas unidades físicas en la carretera para extender las señales de radio.
Cisco y Verizon creen que mejorar la comunicación entre los vehículos y la infraestructura que los rodea es esencial para crear carreteras más seguras y permitir el futuro de la conducción autónoma. Las intersecciones deben estar conectadas de forma segura y equipadas con computación para permitir que las aplicaciones en el borde se comuniquen e informen la toma de decisiones en una fracción de segundo.
Las compañías creen que los resultados positivos de su prueba en Las Vegas allanan el camino para una ruta más simple y eficiente para impulsar aplicaciones como bots autónomos de entrega de última milla y taxis robotizados, particularmente en ciudades donde existen tecnologías MEC públicas.
Además, proponen que las ciudades y los operadores de carreteras podrían crear carreteras más seguras con aplicaciones C-V2X, incluida la protección de peatones, prioridad de vehículos de tránsito y de emergencia, protección de rampas de entrada y salida (como cuando un camión cargado necesita una guía autónoma para incorporarse o frenar con seguridad), y potencialmente otros que involucran vehículos que se acercan a intersecciones con semáforos.
Al señalar los aspectos de la prueba que no se habían descubierto previamente, Cisco y Verizon dijeron que las funciones autónomas de prueba de concepto en vehículos conectados siempre se han basado en radios de carretera para extender las señales que usan los vehículos para la comunicación de baja latencia entre sí y con la infraestructura conectada circundante.
Se dice que la prueba de Las Vega demostró que la red LTE de Verizon y el 5G Edge público con AWS Wavelength, junto con los enrutadores Cisco Catalyst IR1101 en la infraestructura conectada, cumplen con los umbrales de latencia requeridos para las aplicaciones de conducción autónoma, reemplazando las costosas radios de carretera que antes se requerían para cumplir esas necesidades
Mediante el uso de LTE y computación de borde para virtualizar el rol de las Unidades de Carretera, Cisco y Verizon afirman que las comunicaciones C-V2X demostraron ser más rápidas, más confiables y más optimizadas, lo que probablemente resulte en una mayor eficiencia y rentabilidad para los municipios, los proveedores de infraestructura y las aplicaciones. desarrolladores que trabajan con vehículos autónomos.
El resultado, agregaron las firmas, demuestra que las aplicaciones de vehículos conectados y autónomos se pueden implementar hoy utilizando redes LTE, MEC e interfaces en el vehículo implementadas por los fabricantes. Estas capacidades se atribuyen a conducir a carreteras más seguras y menos congestionadas en los vehículos conectados y autónomos actuales, con escalabilidad para futuras aplicaciones alojadas en el borde y utilizando conectividad LTE y 5G.
“Esta prueba es un gran hito en la demostración de que el futuro de la conectividad para las aplicaciones de IoT puede funcionar con tecnología celular”, dijo Krishna Iyer, director de arquitectura de sistemas de Verizon. “Estamos marcando la fuerza de las plataformas informáticas de borde móvil para la innovación del transporte conectado con una arquitectura mucho más optimizada. Junto con las tecnologías de Cisco, estamos sentando las bases para lograr un IoT ubicuo en el futuro conectado y autónomo de la conducción”.
Mark Knellinger, arquitecto principal de soluciones de transporte de Cisco, agregó: “El futuro de los vehículos autónomos no puede progresar sin una comunicación confiable entre los vehículos y sus entornos circundantes. Esto es enorme para los operadores de carreteras, ya que los libera del gasto masivo de implementar y operar un entorno V2X dedicado”.
