El director de operaciones de Cruise Automation, Dan Kan (de izquierda a derecha), el director ejecutivo de Cruise Automation, Kyle Vogt, y el presidente de General Motors, Dan Ammann, el martes 20 de noviembre de 2018 en las oficinas de Cruise Automation en San Francisco, California.
Fuente: Noah Berger | Motores generales
DETROIT – General Motors ha guardado silencio sobre la abrupta partida el jueves de Dan Ammann, director ejecutivo de la subsidiaria de vehículos autónomos de propiedad mayoritaria de la compañía, Cruise.
Sin embargo, el presidente de GM, Mark Reuss, insinuó el viernes un posible desacuerdo sobre la estrategia, diciendo que la compañía y la subsidiaria están “totalmente alineadas ahora” bajo el nuevo liderazgo interino de Cruise con el fundador Kyle Vogt.
Reuss se negó a comentar mucho más fuera de una declaración de la compañía publicada el jueves por la tarde sobre la salida de Ammann de Cruise, pero sus comentarios del viernes aluden a un posible desacuerdo en la estrategia con los ejecutivos de GM.
“Creemos que Cruise está en buenas manos con Kyle Vogt, cofundador, presidente y CTO de Cruise. Está asumiendo el papel de CEO interino”, dijo Reuss a Phil LeBeau de CNBC durante una entrevista en “Squawk on the Street. “ “Cruise y GM, estamos realmente totalmente alineados ahora para acelerar la estrategia conjunta de vehículos autónomos que delineamos en nuestro reciente día del inversor”.
Esos planes de crecimiento, que fueron detallados por Ammann a principios de octubre, incluían la comercialización de un robotaxi el próximo año en San Francisco, seguido de un aumento de las operaciones a 1 millón de vehículos de este tipo para 2030.
No está claro en este momento qué llevó a la abrupta salida de Ammann. Sigue algunas especulaciones renovadas de los analistas de Wall Street de que Cruise podría ser una escisión más valiosa del fabricante de automóviles.
Después de hablar con GM, el analista de Citi, Itay Michaeli, dijo a los inversionistas en una nota el viernes que cree que la partida de Ammann fue relacionada con “decisiones estratégicas en torno a Cruise (es decir, el momento de la OPI)”, ya que GM “ha llegado a ver cada vez más a Cruise como parte integral de su estrategia Consumer AV. “
Las acciones de GM cayeron el viernes por la mañana hasta un 7% a 54,51 dólares por acción. La acción cerró el viernes a 55,16 dólares la acción, un 5,5% menos.
Ammann, un exbanquero de inversiones, era muy respetado por los analistas de Wall Street. Comenzó a liderar Cruise en 2019 después de desempeñarse como presidente de GM y como director financiero antes de eso. Se le atribuye la adquisición de Cruise en 2016.
Pero Cruise, bajo Ammann, ha perdido algunos hitos clave, en particular los planes para lanzar un servicio de transporte compartido para el público en San Francisco en 2019. La compañía retrasó esos planes ese año para realizar más pruebas y obtener las aprobaciones regulatorias necesarias.
Un portavoz de GM se negó a dar más detalles sobre los comentarios de Reuss más allá de la declaración publicada previamente por la compañía que decía: “Al continuar trabajando juntos, GM y Cruise llevan una fabricación masiva y una escala tecnológica a la autonomía que reducirá rápidamente los costos. La estrategia integrada también maximizará GM y el mercado total direccionable de Cruise al aprovechar las sinergias, lo que genera un valor mayor y más sostenible para los accionistas de GM y Cruise “.
Desde que adquirió Cruise, GM ha invertido miles de millones en las operaciones y ha atraído inversores como Honda Motor, Softbank Vision Fund y, más recientemente, Walmart y Microsoft.
– CNBC Michael Bloom contribuido a este informe.
