Tesla Cybertruck: lo que sabemos sobre el salvaje camión eléctrico

El Tesla Cybertruck. Incluso aquellos que no siguen de cerca a la industria automotriz probablemente conocen este camión eléctrico salvaje, que el CEO Elon Musk reveló en noviembre de 2019. Es una máquina polarizadora, eso es seguro. Pero más allá de lo que todos piensen sobre el camión, ¿qué sabemos realmente sobre él, dos años después?

Si bien la producción queda muy lejos, todavía estamos aprendiendo más sobre la nueva y ambiciosa camioneta. Siga leyendo para conocer todo lo que sabemos sobre Cybertruck. Más y más a medida que se acerca a la producción, como resulta: en julio, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, confirmó que el Se construirá un nuevo Cybertruck en Austin, Texas., junto con la próxima compañía eléctrica Semi, que a su vez se ha retrasado hasta 2022.

Diseño e ingeniería

Sabemos que el Tesla Cybertruck tiene un cuerpo grueso de acero inoxidable sin terminar. El acero inoxidable se ve bien, pero podría presentar varios problemas, según los intentos de otras empresas de hacerlo funcionar en un vehículo de producción, a saber DeLorean con el DMC-12. El material es duro y resistente a la corrosión, pero también es difícil de reparar y casi imposible de pintar. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, afirma que el cuerpo de el Cybertruck es capaz de resistir mazos y ciertos tipos de fuego de armas pequeñas. ¿Pero el vidrio del vehículo? No tanto. También necesitará algunos espejos, como Musk golpeando una torre de tráfico en la carretera parecía poner de relieve problemas de visibilidad. Esos espejos, por cierto, será desmontable, según el CEO. Tal como está, parece que Tesla no ha determinado del todo de qué estará hecha la aleación de la piel del Cybertruck. En julio de 2020, Musk telegrafió que había cambios metalúrgicos en marcha para el camión nuevo.

¿Cómo se siente el público con este tope de puerta futurista de una camioneta? Depende de a quién le preguntes. Una de las primeras encuestas hizo que la mayoría de los estadounidenses lo dijeran no los impresionó o ni siquiera habían visto la camioneta eléctrica.

Las dimensiones del Cybertruck ponerlo en linea con otras camionetas de tamaño completo a la venta en la actualidad, como la F-150, Ram 1500 y Silverado 1500. Específicamente, la Cybertruck mide 231.7 pulgadas de largo, 79.8 pulgadas de ancho y 75 pulgadas de alto, con capacidad para seis adultos. El rendimiento todoterreno también parece decente, con un ángulo de aproximación de 35 grados, un ángulo de salida de 28 grados y hasta 16 pulgadas de distancia al suelo.

Sin embargo, esas dimensiones pueden causar dolores de cabeza a los futuros propietarios. Una aplicación de realidad aumentada mostró Es probable que Cybertruck tenga dificultades para meterse en los garajes típicos de EE. UU.. En realidad, no es un problema exclusivo del Cybertruck, pero, sin embargo, la camioneta eléctrica necesitará un gran espacio. A pesar de informes anteriores en sentido contrario, parece que Tesla no alterará las dimensiones del concepto de camión original para hacerlo más manejable. Sin embargo, es posible un segundo modelo más pequeño … eventualmente.

Quizás un Cybunker sea de interés para albergar la camioneta. Sí el Cybertruck recibirá una unidad de vivienda complementaria, supuestamente listo para la construcción en algún momento del próximo año.

También es interesante que, si bien el cuerpo del Cybertruck puede parecer que cortaría el aire con toda la eficiencia de un equipo agrícola, puede que no sea tan aerodinámicamente ineficiente, según algunos modelos informáticos realizados por un ingeniero aeroespacial independiente.

Naturalmente, Musk se sumó a esa afirmación con más entusiasmo, diciendo que el Cybertruck podría tener un coeficiente de arrastre de alrededor de 0,30, aproximadamente lo mismo que un Ford Focus ST y mucho mejor que la mayoría de las camionetas. Volviendo al año en que Cybertruck rompió la cobertura, una Chevy Silverado 1500 2019, por ejemplo, afirma un coeficiente de arrastre de 0.38 y, aunque esa diferencia de 0.08 no parece mucha, lo es. No está claro qué tan drásticamente la adición de un limpiaparabrisas real afectaría esa cifra de 0,30.

Una parte esencial de cualquier camión es su plataforma y la eficacia de esa plataforma para transportar cosas. El Cybertruck toma el concepto tradicional de caja de camión y agrega algunas características que son geniales y probablemente muy funcionales. La primera es que la caja del Cybertruck viene con una cubierta de lona deslizante de metal que se puede cerrar con llave, lo que hace que el área de carga sea mucho más segura que una caja abierta.

La cama del Cybertruck también cuenta con una rampa incorporada y múltiples salidas de carga para cosas como ATV eléctricos (que parecen usar una gran cantidad de piezas de Yamaha). Tesla afirma tener una capacidad de carga útil de 3500 libras, lo que la coloca por delante de la F-150 con mejores especificaciones de Ford.

Sin embargo, el Cybertruck no puede clasificarse como una camioneta de servicio liviano. Los documentos que Tesla presentó en California en diciembre pusieron al fabricante de automóviles en el registro diciendo que la camioneta “probablemente” contará con especificaciones para camiones de servicio mediano. Eso convertiría al Cybertruck en un competidor del F-250, que supera con creces a la camioneta de Tesla. También puede explicar por qué el Cybertruck se alejó con un F-150 en un partido de tira y afloja.

En el interior, el Cybertruck es más espartano que incluso el Model 3 de Tesla, un vehículo que se consideró increíblemente minimalista cuando se presentó en 2016. Al igual que el Model 3, el Cybertruck tiene una gran pantalla táctil montada en el centro. También tiene un volante que no se parece en nada a las ruedas, algo que nos sorprendería ver llegar a producción.

Finalmente, Musk ha afirmado que Cybertruck estará disponible con carga solar incorporada. El sistema, dice, podrá agregar entre 15 y 40 millas de alcance dependiendo de las condiciones, pero se negó a indicar si el sistema se incluirá con el camión o estará disponible como una opción.

Rendimiento, precios y producción

El Cybertruck de Tesla se ofrecerá en cuatro niveles de equipamiento diferentes, cada uno con un tren motriz diferente. El modelo base contará con un solo motor y una autonomía de alrededor de 250 millas. Esta versión será solo de tracción trasera, y Tesla afirma que remolcará aproximadamente 7,500 libras. La versión de un solo motor hará que el sprint de 0 a 60 en un respetable pero lento para Tesla 6.5 segundos. Tesla planea ofrecer esta versión por $ 39,900 antes de cualquier incentivo, según la compañía.

El siguiente escalón es el ajuste de motor dual, que comienza en $ 49,900 y cuenta con tracción en las cuatro ruedas. Tesla afirma que este modelo de nivel medio tendrá un alcance de más de 300 millas y podrá remolcar alrededor de 10,000 libras. El tiempo de 0 a 60 del motor dual se reduce a alrededor de 4,5 segundos. Es de esperar que este sea el nivel de equipamiento por el que opta la mayoría de la gente. Está justo en el punto óptimo de precio-rendimiento que otros camiones ocupan actualmente.

Un Cybertruck de tracción total de tres motores se encontraba anteriormente en la parte superior de la gama de modelos. Esta versión hará que los compradores retrocedan un poco menos de $ 70,000, $ 69,900 para ser exactos, pero por ese dinero, obtendrá un alcance de alrededor de 500 millas y la capacidad de remolque anunciada de 14,000 libras. Esa afirmación de rango es un gran problema, y ​​no estamos 100% seguros de cómo Tesla planea hacerlo realidad en un vehículo tan pesado con tres motores, pero ya veremos. El tiempo de 0 a 60 del trim de tres motores rondará los 2,9 segundos.

El 3 de diciembre, Musk reveló que habrá una variante de cuatro motores. De hecho, este será el primer camión que saldrá a producción en algún momento de 2022. El director ejecutivo no reveló muchos otros detalles, pero contará con un “control de par de respuesta independiente y ultrarrápido de cada rueda”. No está claro si esta variante de cuatro motores reemplaza a la camioneta de tres motores, pero aquellos con reservas para otros tipos de tren motriz podrán actualizar su pedido al Cybertruck de cuatro motores.

Al ser Tesla, la lista de opciones es básicamente inexistente, a excepción de la opción de conducción autónoma completa, que la compañía actualmente vende por $ 10,000. Aparte de eso, quién sabe qué tipo de equipo puede ofrecer Tesla con la camioneta.

Los posibles compradores pueden depositar un depósito reembolsable de $ 100 para su vehículo de ensueño distópico ahora, pero Tesla prioridad de producción intercambiada alrededor a principios de diciembre. Originalmente, se planeó la producción de los Cybertrucks más baratos (motor único y doble) a fines de 2021. Luego, Tesla retrasó rotundamente el camión este año. La compañía planea probar vehículos beta para fines de 2021, y la producción ahora se realizará en algún momento de 2022. Eso debería cambiar efectivamente la producción de los Cybertrucks menores en un año también. Eso también supone que el fabricante de automóviles no se encuentre con ningún otro problema en el camino.

Jugando ahora:
Ver este:

Las 5 mejores formas en que el Cybertruck de Tesla nos dejó boquiabiertos

3:54