Es incómodo volar en privado.
Los ultrarricos y las corporaciones están recurriendo cada vez más a compañías de jet privado similares a Uber para mantener su credibilidad climática y evitar ser “avergonzados por los vuelos”, sin dejar de evitar a las masas en los vuelos comerciales.
Las compañías chárter de jets privados dicen que están luchando por satisfacer la demanda incluso cuando el tráfico aéreo comercial se mantiene un 20 por ciento por debajo de los niveles previos a la pandemia, según The Wall Street Journal.
Wheels Up, una compañía de aviación basada en membresías que permite a los clientes reservar vuelos privados a través de una aplicación para teléfonos inteligentes, le dijo al medio que la demanda es tan alta que ahora les están diciendo a los nuevos miembros que deben reservar con unos 90 días de anticipación.
La firma NetJets, respaldada por Warren Buffett, que vende acciones de aviones privados similares a tiempos compartidos, ha detenido por completo las nuevas ventas.
Y aunque la pandemia de COVID-19 ha contribuido a impulsar a los viajeros adinerados hacia vuelos privados debido a problemas de salud, el presidente de Wheels Up, Vinayak Hegde, dijo al Journal que las corporaciones se están inscribiendo cada vez más en su servicio en respuesta a las demandas ambientales.
“Definitivamente vemos empresas que no quieren que sus nombres estén en la cola”, dijo Hegde.
Dado que los aviones de empresas como Wheels Up y NetJets son propiedad de terceros, las personas y empresas que quieran defender una imagen consciente del clima pueden utilizarlos para ocultar sus viajes a activistas y políticos entrometidos.
Los ricos llevan mucho tiempo siendo criticados por volar en privado. Pero a medida que multimillonarios como Bill Gates y Jeff Bezos piden una acción global sobre el cambio climático, su gusto por los jets privados deja mal sabor de boca.
Según los informes, el viaje promedio en un jet privado Gulfstream G650 emite casi 10 veces más carbono por hora por pasajero que un Boeing 787, señaló el Journal.
Incluso si el vuelo está completamente lleno, el costo de carbono por pasajero sigue siendo cuatro veces más alto que el de un 787.
Pero no son solo los activistas ambientales los que están furiosos por los aviones privados.
Los accionistas, que los ven como un pozo de dinero innecesario, han empujado a los ejecutivos de grandes empresas como General Electric y JC Penny a reducir costos en los últimos años vendiendo los aviones de su empresa, según el periódico.
