Tue. Mar 12th, 2024

Los robos de carga a lo largo de la costa oeste se han disparado este año a medida que la acumulación de buques portacontenedores en los puertos más grandes del país continúa creciendo de cara a la temporada navideña.

“Cuanto más respaldada esté la cadena de suministro en general, más carga tendrá depositada. Y eso crea una mayor oportunidad para los robos ”, dijo Scott Cornell, un especialista en delitos y robos de la compañía de seguros Travelers, según CBS MoneyWatch.

Los ladrones se llevaron bienes por valor de más de $ 5 millones como resultado del llamado robo de la cadena de suministro en California durante el tercer trimestre de 2021, un aumento de alrededor del 42 por ciento con respecto al año anterior, según la red de prevención y recuperación de robos de carga. Red de carga.

En otras partes del país, CargoNet ha experimentado una caída año tras año en el robo de la cadena de suministro, pero dijo que espera que los delitos sigan aumentando en California y otros estados muy afectados como Texas y Florida.

La acumulación de barcos en los dos puertos más grandes de Estados Unidos, los puertos de Los Ángeles (que se ven aquí) y Long Beach, ha dejado a los barcos esperando durante semanas frente a la costa.
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“Entrando en el último trimestre de 2021, CargoNet espera que la actividad de robo se mantenga elevada”, dijo CargoNet en su actualización trimestral más reciente.

“Nos preocupa el apuntar a los envíos de productos electrónicos informáticos que se envían desde California, así como la ruptura de los robos de carga de camiones completos que se extienden por la mitad este de los Estados Unidos”.

Más de $ 5 millones en bienes fueron robados durante el tercer trimestre de 2021, como resultado del llamado robo de la cadena de suministro en California.
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La acumulación de barcos en los dos puertos más grandes de Estados Unidos, los puertos de Los Ángeles y Long Beach, que en conjunto representan alrededor de un tercio de todas las importaciones estadounidenses, ha dejado a los barcos esperando durante semanas frente a la costa mientras la tripulación del puerto se apresura a descargar la carga rápidamente y guárdelo donde puedan, incluso en los vecindarios circundantes.

Hasta el miércoles, había 102 portacontenedores esperando ingresar a los dos puertos, según el Marine Exchange del Sur de California.

A medida que los camioneros se apresuran a mover el pileup, brindan amplias oportunidades para los ladrones, según un experto.
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Un portavoz del puerto dijo que todos los buques portacontenedores descargados se encuentran dentro de áreas seguras.

Sin embargo, a medida que los camioneros se apresuran a mover el cacharro, brindan amplias oportunidades para los ladrones, según Keith Lewis, quien supervisa las operaciones de CargoNet.

“Lo que veremos el próximo año probablemente será similar a lo que veremos este año, en lo que respecta a la electrónica y el mismo tipo de productos básicos”, dijo a CBS. “No veo que salgamos de eso durante unos años”.

El operador ferroviario Union Pacific dijo esta semana que han visto un aumento en los robos de contenedores de carga, especialmente cuando los contenedores eran transportados en tren cerca del centro de Los Ángeles, informó NBC4 News.

El medio de televisión local capturó imágenes de helicópteros que mostraban miles de cajas, que parecían haberse caído o arrojado de los trenes de Union Pacific, esparcidas a lo largo de las vías del tren cerca de la ciudad.

El presidente Biden anunció el mes pasado que los puertos de Los Ángeles y Long Beach pasarían a un horario de trabajo 24 horas al día, 7 días a la semana.

Sin embargo, la tripulación en los puertos no puede aumentar su trabajo si no tiene dónde descargar los contenedores debido a la escasez nacional de camioneros y otros puestos a lo largo de la industria del transporte y la cadena de suministro.

Los funcionarios del puerto les han dicho a los transportistas que ahora serán abofeteados con cargos de $ 100 por día por cada contenedor con destino a camión que quede durante nueve días o más.

“Hemos probado la diplomacia. Hemos probado la colaboración, las reuniones de operaciones por todas partes, y nada ha movido la aguja todavía ”, dijo Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, a CNBC el martes. “Este es un último recurso y no quería tener que tomarlo, pero estamos comenzando a ver movimiento”.

Mientras tanto, los funcionarios de la ciudad de Los Ángeles están trabajando para identificar lotes baldíos en Wilmington donde se podrían almacenar algunos de los contenedores.

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