Un Volkswagen ID.4 en exhibición en un evento de prensa en Alemania el 26 de octubre de 2020.
Peter Steffen | alianza de imágenes | imágenes falsas
El CEO del Grupo Volkswagen ha elogiado al Tesla de Elon Musk y ha acogido con satisfacción el hecho de que habrá competencia entre las dos empresas en el futuro.
A principios de este mes, Musk se dirigió a los ejecutivos de VW a través de un enlace de video después de que Herbert Diess, quien dirige el fabricante de automóviles alemán, lo invitó a hacerlo. La aparición de Musk fue confirmada por Diess en Twitter y en una publicación en LinkedIn.
“Aprecio mucho que haya aparecido, creo que tuvimos un buen diálogo”, dijo Diess, quien habló con Julianna Tatelbaum de CNBC el jueves.
“Y tenemos que aceptar que Tesla establece los nuevos puntos de referencia [on] … el lado de los vehículos eléctricos “, agregó Diess.” No solo en lo que respecta a la tecnología, sino también en lo que respecta a la productividad, la velocidad … creo que siempre es bueno tener competencia “.
El Grupo Volkswagen, que sigue una estrategia de electrificación, tiene su sede en la ciudad alemana de Wolfsburg. Tesla de Elon Musk está construyendo su Gigafábrica Berlín-Brandeburgo en Grünheide, a pocas horas en coche de la base de VW.
“Aprecio mucho que venga a Alemania”, dijo Diess. “Nos desafiará, pero trataremos de seguirlo lo más rápido posible”.
Los comentarios de Diess se hicieron después de que su empresa publicara ganancias para el tercer trimestre. La ganancia operativa antes de artículos especiales cayó un 12,1% a 2.800 millones de euros (3.250 millones de dólares), y el fabricante de automóviles alemán citó “problemas de suministro”.
En un comunicado, la compañía dijo: “Los cuellos de botella globales de semiconductores impactaron particularmente en el desempeño comercial del Grupo Volkswagen en el tercer trimestre”.
La escasez de semiconductores no es exclusiva de Volkswagen. El jueves, la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles dijo que la producción de automóviles del Reino Unido en septiembre disminuyó un 41,5% interanual.
“La producción continúa viéndose obstaculizada por las paradas de producción causadas por la actual escasez mundial de semiconductores, así como por la pérdida de capacidad de producción derivada del cierre de una de las plantas más grandes del Reino Unido”, dijo el SMMT.
El mes pasado se fabricaron un total de 67.169 automóviles, dijo el organismo de la industria. Esto representó “el peor septiembre desde 1982”.
Si bien la producción general fue baja, la producción de modelos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de batería representó el 32,3% de los automóviles fabricados.
Metas eléctricas
En julio, el Grupo Volkswagen dijo que se esperaba que la mitad de sus ventas fueran vehículos eléctricos de batería para el año 2030. Para el año 2040, la compañía dijo que casi el 100% de sus vehículos nuevos en los principales mercados deberían ser de cero emisiones.
Unos meses antes, en marzo, Diess descartó la idea de que su empresa pudiera unir fuerzas con Tesla y le dijo a CNBC que el gigante automotriz alemán estaba buscando seguir su propio camino.
En declaraciones a “Squawk Box Europe” en ese momento, se le preguntó si descartaría algún acuerdo futuro con el fabricante de automóviles eléctricos de Elon Musk, en el que VW podría fabricar sus automóviles, o si las marcas Tesla y VW se unirían alguna vez.
“No, no hemos considerado [that], vamos por nuestro propio camino “, respondió.” Queremos acercarnos y luego adelantar “.
“Creemos que podemos, necesitamos nuestra propia pila de software, nuestra propia tecnología”, agregó. “Y también, creo que Tesla, o Elon, está pensando mucho … [about] su camino a seguir. Así que no, no hay conversaciones entre Elon Musk y yo con respecto a unir fuerzas “.
Volkswagen es una de las principales empresas automotrices que centra su atención en la movilidad eléctrica. En julio, otra firma alemana, Daimler, dijo que su marca Mercedes-Benz estaría “lista para ser totalmente eléctrica al final de la década, donde las condiciones del mercado lo permitan”.
—Chloe Taylor de CNBC contribuyó a este informe
