Las negociaciones de Apple con las empresas chinas CATL y BYD sobre el suministro de baterías para su supuesto vehículo eléctrico se han estancado en su mayoría. Reuters informes.
Según tres personas que dijeron tener conocimiento de las discusiones entre Apple y las empresas chinas, las conversaciones llegaron a un punto muerto cuando CATL y BYD se negaron a establecer equipos dedicados a Apple y plantas de fabricación en Estados Unidos. Anteriormente se informó que Apple desea llevar al menos parte de la fabricación relacionada con el vehículo a EE. UU., Con especial atención a las baterías.
Apple supuestamente quiere usar baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) para su vehículo eléctrico, en parte porque son más baratas de producir que las baterías de litio más caras que necesitan cobalto y níquel. Se entiende que la compañía está buscando a los fabricantes de baterías chinos porque pueden fabricar baterías LFP más avanzadas que sus rivales gracias a la tecnología de paquetes de baterías que refuerza el rendimiento, el rango de conducción y la densidad de energía.
CATL es el principal fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos y suministra a Tesla, pero se ha mostrado reacio a construir una fábrica en los EE. UU. Debido a preocupaciones sobre los costos y las tensiones geopolíticas. BYD ya tiene una instalación de baterías de fosfato de hierro en Lancaster, California, pero simplemente se negó a construir una nueva fábrica que abasteciera exclusivamente a Apple. CATL también ha encontrado “imposible” establecer un equipo de desarrollo de productos dedicado para trabajar exclusivamente con Apple debido a la incapacidad de encontrar suficiente personal.
CATL y BYD aparentemente informaron a Apple hace varios meses que no estaban dispuestos a cumplir con estos requisitos, pero Apple ha mantenido la esperanza de poder llegar a un acuerdo. Apple ahora se ve obligada a considerar proveedores de baterías japoneses, como Panasonic, y ha enviado a un grupo de personal a Japón este mes para explorar esta posibilidad.
Las dificultades para establecer un suministro de baterías podrían retrasar aún más el desarrollo del vehículo, empeorando los problemas existentes después de que el líder del proyecto Doug Field dejara Apple para unirse a Ford. Se cree que Kevin Lynch, quien encabezó el desarrollo del Apple Watch, lidera el proyecto del vehículo.
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