Tue. Feb 27th, 2024

350 millas es bastante bueno, pero esperábamos más.

Antuan Goodwin / Roadshow

Durante mi primer giro en el especificaciones de producción 2022 Mercedes-Benz EQS Esta semana, en las carreteras de California, aprendí cómo es conducir un sedán eléctrico y la autonomía estimada oficial que los conductores en los EE. UU. pueden esperar del silencioso y lujoso buque insignia de Benz. Mercedes dijo en una reunión en Silicon Valley esta semana que el EQS450 Plus de tracción trasera tendrá un alcance estimado por la EPA de 350 millas, mientras que el EQS580 4Matic de doble motor se reducirá a 340 millas estimadas por carga.

Cuando el EQS debutó en abril de 2021, el fabricante de automóviles se jactó de la sedán resbaladizo alcance máximo alrededor de 485 millas en el ciclo de prueba europeo WLTP. Sabíamos que ese número bajaría una vez que se sometiera a las pruebas menos generosas de la EPA de EE. UU., Pero esperaba algo alrededor de la marca de 400 millas. El anuncio de 340-350 millas me ha dejado preguntándome: ¿Qué pasó?

Ambas configuraciones de EQS cuentan con el mismo paquete de baterías de iones de litio de 107.8 kWh y el mismo motor eléctrico de 329 caballos de fuerza en el eje trasero, haciendo girar las ruedas con un generoso torque de 419 libras-pie. Mientras que el EQS450 Plus se detiene allí, el EQS580 4Matic agrega un segundo motor más pequeño al eje delantero para un gran total de 560 hp y 631 lb-pie de torque en todas las ruedas.

La diferencia en el rango de los dos proviene en parte del motor adicional y en parte de las ruedas estándar de las dos especificaciones (20 pulgadas para el EQS450 y 21 en el EQS580), pero el modelo de doble motor mantiene el espacio reducido gracias a su Mayor capacidad de frenado regenerativo y uso inteligente de sus motores. En la ciudad en el 580, no era raro echar un vistazo a la pantalla de información de Hyperscreen y véalo funcionando con tracción delantera pura a bajas velocidades.

Dada la aerodinámica y el tamaño de la batería, el rango estimado de la EPA parece conservador, pero me recuerda las experiencias de Roadshow con los competidores más deportivos del EQS, el Porsche Taycan y Audi E-Tron GT. Hemos podido batir cómodamente las clasificaciones conservadoras de la EPA para esos vehículos, entonces, ¿quizás las pruebas extendidas del Benz también verán que supere las expectativas?

Todavía estoy esperando un desglose más granular de la EPA de las seis configuraciones diferentes de EQS. Por ahora, las 405 millas de Tesla Modelo S de largo alcance sigue siendo el estándar de oro cuando se trata de la gama EPA, al menos, hasta que 520 millas Lucid Air llega aquí.

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