Elon Musk respalda el impuesto al carbono en la reunión de accionistas de Tesla

Elon Musk, fundador de SpaceX y director ejecutivo de Tesla, saluda mientras llega a una discusión en la Conferencia Satellite 2020 en Washington, DC, el lunes 9 de marzo de 2020.

Andrew Harrer | Bloomberg | imágenes falsas

El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, respaldó una vez más la idea de un impuesto federal al carbono en la reunión anual de accionistas de la compañía en 2021 el jueves.

Dijo que las tres partes de un “futuro sostenible”, en su opinión, son la energía solar y eólica, las baterías para el almacenamiento de energía y los vehículos eléctricos de todo tipo, incluidos automóviles, barcos y aviones.

“A medida que avanzamos hacia una red de energía sostenible y vehículos eléctricos, obviamente nos movemos hacia una economía energética totalmente sostenible, a la que queremos llegar lo más rápido posible. ¡Cuanto antes, mejor! ¿Y puede haber un impuesto al carbono? Quiero decir, qué demonios “, dijo Musk el jueves, expresando impaciencia.

Un impuesto al carbono, o impuesto sobre las emisiones de gases de efecto invernadero, se ha propuesto durante mucho tiempo como una forma de reducir la emisión de gases que causan el cambio climático, en particular el dióxido de carbono. Algunos defensores creen que un impuesto al carbono debería aumentar con el tiempo para que la industria tenga tiempo de descubrir y desplegar alternativas con menos carbono para los productos y procesos que utilizan y que emiten CO2.

Más de 40 gobiernos han adoptado algún tipo de precio para el carbono, según el New York Times, pero Estados Unidos no.

Un impuesto al carbono ayudaría a Tesla al encarecer la gasolina, lo que haría que sus vehículos eléctricos fueran más atractivos, y al aumentar los precios de la energía, lo que podría alentar a los propietarios a adoptar paneles solares de Tesla y otros proveedores. Musk lo reconoció, pero señaló que dañaría su negocio de cohetes reutilizables, SpaceX, un consumidor considerable de combustibles fósiles que planea perforar en busca de gas natural y usar metano en sus operaciones de cohetes en Boca Chica.

“Entonces, ¿qué tal un impuesto al carbono? Realmente lo necesitamos”, dijo.

Musk también apoyó firmemente la idea de obtener más materiales de las baterías gastadas mediante la mejora de la tecnología y los procesos de reciclaje.

“Los materiales de las baterías son definitivamente reciclables. La combustión del gas no lo es. El CO2 es una molécula extremadamente estable. La atmósfera de Marte ha sido principalmente CO2 durante, no sé, miles de millones de años. Es extremadamente estable. Entonces, a veces la gente se preocupa por el metano. preocuparse demasiado por el metano. El metano se descompone rápidamente en CO2. El metano no es una molécula estable. El CO2 es extremadamente estable “, instó Musk a su audiencia, como si buscara justificar el uso de metano por parte de SpaceX.

Según la Agencia de Protección Ambiental, “el metano es más de 25 veces más potente que el dióxido de carbono para atrapar el calor en la atmósfera”. El metano es también el segundo gas de efecto invernadero más abundante emitido por la actividad humana y la industria, después del dióxido de carbono. Representa aproximadamente el 20% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero.

Actualizaciones de Austin

En la reunión anual de accionistas, Musk también habló sobre el objetivo de Tesla de fabricar automóviles más cerca de donde los clientes los solicitan. Hacerlo puede ahorrarle costos de envío a la compañía, pero también reducir su huella ambiental por el envío, sugirió Musk.

“La gran cantidad de dinero que estamos gastando en volar partes alrededor del mundo no es grande”, dijo Musk. “Tiene sentido tener producción en el continente donde están los consumidores”.

Actualmente, Tesla tiene una nueva fábrica en marcha cerca de Austin, Texas, que se espera que produzca baterías en el lugar, y otra fuera de Berlín, Alemania.

El jueves, Tesla también confirmó que trasladó su sede a Austin.

Musk espera que la fábrica de Texas, apodada Giga-Austin, siga los pasos de la fábrica de Tesla en Shanghai, que ahora produce más autos eléctricos de los que se fabrican en su fábrica original en Fremont, California.

Al menos en la reunión anual de accionistas del año, Musk proclamó que los avances en baterías y fabricación en los que está trabajando Tesla pronto podrían conducir a automóviles de menor precio de la compañía. “Aproximadamente en 3 años a partir de ahora, estamos seguros de que podemos hacer un vehículo eléctrico muy atractivo de $ 25,000 que también sea completamente autónomo”, dijo entonces. Tesla también dijo el año pasado que diseñó y estaba produciendo sus propias celdas de batería 4680 en una instalación en Fremont, California.

El jueves, Musk no dio una actualización sobre el tiempo para un vehículo eléctrico de $ 25,000.

Pero dijo que Tesla no produciría 4680 celdas de batería en Texas este año. En cambio, produciría estas células en su instalación piloto en Fremont y las enviaría a Texas a medida que la producción del Modelo Y aumentara allí.

Musk dijo que cree que el vehículo utilitario crossover probablemente se convierta en el más vendido de Tesla, superando en popularidad al sedán Model 3.

A principios de este mes, Tesla dijo que entregó 241,300 vehículos eléctricos durante el tercer trimestre de 2021 y que produjo 237,823 autos en el mismo período.

Las entregas son la aproximación más cercana a las ventas informadas por Tesla. La compañía logró un nuevo récord ya que las entregas de otros fabricantes de automóviles disminuyeron en comparación con el mismo período del año pasado, debido en gran parte a problemas de la cadena de suministro, incluida una escasez global de chips.

Musk no ve que los problemas de la cadena de suministro global se resuelvan por completo hasta 2023, dijo el jueves.

Leave a Comment