La Fórmula 1 explica cómo funcionará con combustible electrónico 100% sostenible a mediados de la década

En unos años, este futuro coche de carreras funcionará con combustible sostenible y renovable.

Fórmula 1

Cuando los autos de Fórmula 1 compitan a mediados de esta década, podrían correr al 100% combustible renovable y sostenible alimentando sus motores de combustión interna. Este tipo de combustible podría ser un cambio de juego complementario, reduciendo las emisiones no solo en los autos de carrera que toman los ápices a toda velocidad, sino que desde la posición de la F1 en el pináculo de la industria automotriz global, podría filtrarse a los vehículos, aviones e incluso carga de todos los días. buques.

El director técnico de la F1, Pat Symonds, habló el martes sobre el combustible propuesto y el compromiso del deporte con la sostenibilidad, y dijo que este combustible estará listo para usar. En otras palabras, no será necesario modificar ni un poco el motor actual de un coche de carreras (aunque a la F1 se le entregará un nuevo tipo de motor en 2025). La F1 todavía está analizando todas las formas en que planea derivar su combustible renovable, pero se está preparando para incluir cualquier cosa, desde desechos municipales, biomasa no alimentaria y, lo más increíble, tecnologías de captura de carbono. Cuando un automóvil de F1 quema este combustible renovable, Symonds y su equipo esperan que el ahorro de emisiones sea al menos un 65% mejor que quemar gasolina tradicional.

Ahora, para ser claros, la quema de combustible renovable todavía crea dióxido de carbono como subproducto y requiere energía en su producción. Sin embargo, Symonds explicó que no se crea CO2 neto. “Es una cosa totalmente circular”, dijo. “No estamos produciendo CO2 que no esté ya en la atmósfera en este momento; lo sacamos de la atmósfera, lo usamos y lo devolvemos a la atmósfera”. Esencialmente, el CO2 que crean las fuentes habría entrado (o entró) en la atmósfera de todos modos. F1 quiere hacer un mejor uso de estas fuentes. O, en el caso de la captura de carbono, sáquelo y úselo de nuevo.

El objetivo general es descarbonizar muchos sectores del mundo y las economías, pero una fuente de combustible sostenible aún sería un gran negocio. Si bien es probable que pronto veamos que más autos eléctricos reducen las emisiones de las vías públicas, cada EV aún tiene una huella de carbono. Los procesos de minería, refinación y fabricación contribuyen a la producción de carbono para el automóvil y su batería, aunque mucho menos que los procesos similares utilizados para crear y quemar combustibles fósiles. Pero si los camiones, aviones, barcos y otros medios de transporte e-combustible al emitir un 65% menos de emisiones, podríamos comenzar a ver un progreso real, especialmente durante la vida útil de los vehículos con motor de combustión interna existentes. Quizás el automovilismo nos ayude a llegar allí.

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