Quiere castigar a otro exgobernador caído en desgracia. Los proyectos favoritos de Andrew Cuomo.
El senador estatal Michael Gianaris, un poderoso legislador de Queens que jugó un papel decisivo en la eliminación del acuerdo característico de Cuomo para que el gigante de e-tail, Amazon, abriera una sede a lo largo de la costa del municipio, ahora está poniendo su mirada en el “camino equivocado”, el “AirTrain” de 2.100 millones de dólares entre el aeropuerto de LaGuardia. y reinas del este.
“Creo que deberíamos detener la construcción de esta propuesta en particular y encontrar la mejor opción disponible”, dijo Gianaris, el líder adjunto de la mayoría del Senado.
“El LaGuardia AirTrain está significativamente por encima del presupuesto”, dijo Gianaris, el líder adjunto de la mayoría del Senado.
El LGA AirTrain fue una de las principales prioridades de Cuomo, quien impulsó el proyecto a pesar de la oposición de algunos defensores del tránsito e incluso funcionarios de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, la agencia estatal que supervisa los aeropuertos regionales y que construiría y operaría. el LGA AirTrain.
La sustituta de Cuomo, la gobernadora Kathy Hochul, dijo que está analizando si procede con el proyecto AirTrain. Sus comentarios más recientes han sido tibios en el mejor de los casos.
La oposición de Gianaris pone a Hochul en una situación difícil, dado su papel de liderazgo en el Senado. Necesita que la mayoría demócrata del Senado respalde su agenda el próximo año, mientras que probablemente enfrentará un duro desafío de reelección en las primarias demócratas.
Los críticos, incluida la representante Alexandria Ocasio-Cortez, cuestionan la lógica de la ruta, que requeriría que los pasajeros con destino a Manhattan viajen primero hacia el este, lejos de la isla o en el “camino equivocado”, antes de conectarse a la concurrida línea 7 del metro en Willets. Apunta y luego regresa al oeste. Dijeron que es más rápido tomar un taxi o un autobús hasta el centro de la ciudad y el costo no justifica la cantidad de pasajeros que lo usarían.
Una muestra representativa de legisladores de Queens que representan vecindarios de diversidad racial, étnica e ideológica en todo el municipio ahora se opone a AirTrain.
La senadora Jessica Ramos, que representa al vecindario de East Elmhurst en el aeropuerto LaGuardia, se opone al proyecto, al igual que Sens Leroy Comrie, quien preside el comité que supervisa la Autoridad Palestina, así como los senadores John Liu y Toby Stavisky, que representan el este y centro de Queens. .
Liu, el ex contralor de la ciudad que representa a North Eastern Queens, al que llega el tren 7, le dijo a The Post el domingo que está en contra del LGA AirTrain como está diseñado actualmente.
“Un enlace de tránsito modernizado al aeropuerto de LaGuardia es vital para la vitalidad de nuestra región y debe perseguirse de manera colaborativa y sostenible. El plan tal como se concibe actualmente está lejos de eso y debería volver a la mesa de dibujo ”, dijo Liu en un comunicado.
“Los proyectos de infraestructura de este tamaño, alcance y costo siempre deben considerar los beneficios para la comunidad inmediatamente afectada, así como para la región en general”.
Gianaris, cuyo distrito de Astoria / Long Island City limita con el aeropuerto LaGuardia desde el oeste, estuvo de acuerdo con los argumentos de los críticos de que el AirTrain está equivocado.
“La propuesta actual haría que la gente tomara el tren 7 abarrotado y luego retrocediera. Mucha gente no se aprovechará ”, dijo.
Añadió: “Se trata de llevar a la gente al aeropuerto más rápido y salir de sus coches”.
Pero Gianaris afirmó que el AirTrain haría lo contrario: hacer que la gente condujera hasta Willet’s Point para estacionar sus autos y luego subirse al AirTrain, convirtiendo el área en un estacionamiento gigante.
“Creo que alentaría a conducir, no lo desanimaría”, dijo.
“Hay un valor en conectar el aeropuerto LaGuardia con el sistema de metro, pero tiene que tener sentido. El proyecto actual de AirTrain no es la mejor opción. Hay mejores formas de animar a la gente a ir y venir de LaGuardia que a través de este proyecto.
Gianaris dijo que Cuomo presionó a la Autoridad Portuaria, controlada por los miembros de la junta de Nueva York que él nombró, para que aprobara el proyecto AirTrain con un análisis endeble y sesgado.
También dijo que las nuevas reglas federales permiten otras alternativas como la extensión de la línea de metro hasta el aeropuerto.
El tren N / W en Astoria es la línea de tren más cercana al aeropuerto LaGuardia.
Gianaris dijo que extender una línea N / W elevada a lo largo de Astoria Boulevard y Grand Central Parkway es una opción que vale la pena explorar, sin atravesar áreas residenciales. Los intentos anteriores de extender la línea del metro de Astoria a LaGuardia se vieron frustrados por la oposición de la comunidad debido a la interrupción que causaría.
La Autoridad Palestina ha defendido el proyecto como una enorme ventaja ambiental y económica para Queens y la ciudad.
“LaGuardia AirTrain creará un enlace ferroviario confiable y asequible con el aeropuerto de LaGuardia, al tiempo que eliminará millones de automóviles de las calles y carreteras locales, y creará 3.000 empleos de construcción sindical bien pagados junto con $ 500 millones en oportunidades para mujeres y minorías con sede en Queens “empresas de propiedad”, dijo la Autoridad Palestina en un comunicado anterior.
“Un paquete sólido de beneficios comunitarios incluye $ 50 millones para proporcionar mejoras de capital masivas y mantenimiento a largo plazo en Malcolm X Promenade en Flushing Bay y otros parques locales, la plantación de 5,000 árboles nuevos en la comunidad, programas STEM de escuelas intermedias y -becas universitarias de matrícula para estudiantes locales “.
La Administración Federal de Aviación aprobó el proyecto LGA Airtrain, a pesar de su propio análisis de que no reducirá el tiempo de viaje y podría llevar más tiempo que un viaje en taxi hasta Manhattan.
La Autoridad Palestina señaló que el 80 por ciento de las más de 120 personas que asistieron a las audiencias de la FAA sobre el proyecto AirTran lo respaldaron.
Fuentes de la Autoridad Palestina también afirman que extender la línea N / W desde Astoria hasta el aeropuerto no es factible y expresan su frustración porque los oponentes no han ofrecido alternativas viables.
Los partidarios incluyen la Cámara de Comercio de Queens.
Gianaris fue la figura institucional fundamental en el fracaso del acuerdo negociado por Cuomo para que Amazon ubicara una enorme sede en la costa este a lo largo del paseo marítimo de Long Island City, en su distrito. Estaba molesto porque no se le consultó sobre los detalles del acuerdo con la ciudad y el estado, y se opuso a proporcionar a una de las empresas mundiales más grandes $ 3 mil millones en impuestos y otros subsidios gubernamentales.
La líder de la mayoría del Senado, Andrea Stewart Cousins, nombró al enemigo de Amazon, Gianaris, como su representante en un panel oscuro, la Junta de Control de Autoridades Públicas del estado, que tenía el poder de obstaculizar o bloquear el proyecto. Amazon retiró su plan para construir un campus en LIC el 14 de febrero de 2019, poco después de que a Gianaris se le diera el puesto para bloquear el ambicioso proyecto.
