Los conductores del Reino Unido empleados por la aplicación de transporte privado Uber están organizando una huelga nacional de 24 horas mañana (28 de septiembre) por la falla de la compañía en implementar adecuadamente una decisión de la Corte Suprema, disputas en curso sobre salarios y reclamos de despido injusto.
Los miembros de la App Drivers and Couriers Union (ADCU), que organizaron la huelga, realizarán manifestaciones frente a las oficinas de Uber en ocho ciudades del Reino Unido: Londres, Bristol, Birmingham, Nottingham, Sheffield, Manchester, Leeds y Glasgow, y han instado a los pasajeros a no hacerlo. cruce la línea de piquete digital utilizando el servicio el día de la acción.
Según la ADCU, la acción industrial se debió a que Uber no implementó un fallo de la Corte Suprema y no pagó a los conductores por el tiempo de espera, que según dice representa aproximadamente el 40% del tiempo de trabajo de un conductor de Uber.
En febrero de 2021, la Corte Suprema dictaminó que los conductores deberían clasificarse como trabajadores en lugar de autónomos, dando a los aproximadamente 70.000 conductores de Uber el derecho a que se les pague el salario mínimo nacional, a recibir el pago mínimo legal de vacaciones y descansos, así como a protección contra la discriminación ilegal y la denuncia de irregularidades
Aunque Uber anunció en marzo que los conductores recibirían pago por vacaciones, estarían inscritos automáticamente en un plan de pensiones en el lugar de trabajo y ganarían al menos el salario digno nacional (£ 8.72 la hora), esto solo se aplicó al tiempo que los conductores están asignados a los viajes, en lugar de , como dictaminó explícitamente la Corte Suprema, desde que inician sesión en la aplicación.
“Sobre los hechos del presente caso, el lugar de trabajo de un conductor es el lugar donde se encuentra actualmente su vehículo”, dijo la sentencia judicial. “A la luz de esta jurisprudencia, el tribunal estaba justificado al concluir que todo el tiempo que pasa un conductor que trabaja bajo un contrato de trabajador con Uber London, incluido el tiempo que pasa ‘de servicio’ conectado a la aplicación de Uber en Londres está disponible para aceptar un viaje solicitud, es ‘tiempo de trabajo’ “.
Antes de la huelga, Yaseen Aslam, presidente de ADCU y uno de los principales demandantes en el caso de la Corte Suprema, dijo que era “vergonzoso” que Uber continuara desafiando el fallo de la corte.
“Los conductores saben que merecen y tienen derecho legal a mucho más de lo que ofrece Uber”, dijo. “La oferta de Uber de establecer un plan de pensiones común de aplicaciones cruzadas solo demuestra que también debe ser posible que estas empresas distribuyan y paguen el tiempo de espera del conductor entre ellas. Esta huelga es solo el comienzo y habrá mucho más malestar hasta que Uber haga lo correcto y pague a los conductores todo lo que se les debe, tanto las contribuciones a la pensión como el tiempo de trabajo ”.
La ADCU afirma además que el abandono de Uber de las tarifas variables, que se basaban en el tiempo y la distancia recorrida, en favor de tarifas de precio fijo, ha llevado a una reducción de los ingresos del conductor, y que la introducción de Uber de un conductor basado en verificación facial “defectuoso” El sistema de identificación ha llevado a que un gran número de conductores sean despedidos injustamente sin derecho a apelar.
Para remediar la situación, el sindicato pide a Uber que cumpla con tres demandas: respetar la sentencia de la Corte Suprema pagando todo el tiempo de trabajo, incluido el tiempo de espera; aumentar las tarifas de £ 1,25 por milla a £ 2 y reducir la comisión del 25% al 15%; y poner fin a los despidos injustos y retirar su uso del sistema de verificación facial Real-Time ID Check.
“Uber ha seguido intensificando el uso de tecnología de vigilancia basura y control de gestión algorítmica para maximizar las ganancias”, dijo el secretario general de ADCU, James Farrar. “Los resultados han sido catastróficos, con cientos de personas despedidas injustamente y acusadas de ‘actividad fraudulenta’ no especificada. En lugar de tratar de amordazar a los sindicatos para que no expongan las fallas en su tecnología, Uber debería garantizar a todos los conductores la protección contra el despido injusto y el derecho a acceder a un proceso de apelación adecuado dirigido por humanos “.
En una sentencia en rebeldía publicada el 14 de abril, el tribunal de distrito de Ámsterdam (donde se encuentra la sede europea de Uber) ordenó a Uber que reinstalara a seis conductores con una compensación después de descubrir que habían sido despedidos ilegalmente por fraude por el algoritmo de la aplicación.
A mediados de marzo de 2021, el mismo tribunal ordenó a Uber que diera a dos conductores acusados de “actividad fraudulenta” acceso a los datos que había utilizado para tomar las decisiones, pero encontró que hubo suficiente intervención humana para descartar que sus decisiones no estaban completamente automatizadas. .
En respuesta a la huelga, un portavoz de Uber dijo: “Tras el histórico acuerdo de reconocimiento sindical con el sindicato GMB, los conductores tienen una voz aún más fuerte dentro de Uber. Estamos trabajando junto con nuestro socio sindical para elevar los estándares para los conductores a través de una mayor transparencia y participación. El GMB representa a los impulsores en áreas como ganancias, desactivaciones y la implementación de beneficios para nuevos trabajadores, como pago de vacaciones y pensiones ”.
Uber y GMB firmaron un acuerdo de negociación colectiva el 26 de mayo de 2021, lo que permite a GMB representar hasta 70.000 conductores de Uber del Reino Unido en negociaciones con la empresa sobre cuestiones como las pensiones y la seguridad en el lugar de trabajo. Esta fue la primera vez que Uber reconoció una unión de sus conductores en cualquier parte del mundo.
Sin embargo, el acuerdo entre Uber y GMB no permite la negociación colectiva sobre las ganancias de los conductores, incluida la implementación del salario mínimo por parte de la empresa.
En agosto de 2021, luego de su primera reunión formal desde la firma del acuerdo, Uber y GMB se comprometieron a poner fin a la explotación de más de 200,000 conductores del Reino Unido, una medida que la ADCU y otros sindicatos condenaron en ese momento como un truco de relaciones públicas.
