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La nueva arquitectura específica para vehículos eléctricos de Lotus funcionará con múltiples distancias entre ejes, configuraciones de asientos y niveles de potencia.

Loto

Sabemos desde hace un tiempo que la emira será el último modelo de Lotus con motor de combustión interna, pero la compañía no dijo nada sobre cómo serán sus autos de próxima generación desde el punto de vista de la ingeniería. Ahora, gracias a un anuncio el martes, esa imagen se está volviendo un poco más clara.

Lotus está presentando su Arquitectura de Vehículo Eléctrico Ligero, que no solo es liviana sino modular. Esto significa que la gente de Hethel puede usar esta arquitectura para una variedad de modelos, incluida la SUV eléctricos se habló a principios de este año. Lotus afirma que un subchasis trasero de construcción LEVA es hasta un 37% más ligero que la unidad que se encuentra en el próximo Emira V6, y ese coche no es lo que cualquiera llamaría corpulento.

Las baterías pueden vivir debajo del piso o detrás de los asientos.

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Lotus proporcionó cifras para tres configuraciones diferentes de vehículos basados ​​en LEVA, con dos diseños de paquetes de baterías diferentes. El paquete “en placa” está programado para su uso en modelos de dos más dos y puede acomodar un paquete de hasta 66,4 kilovatios-hora. Lotus también tiene figuras para dos versiones diferentes de dos asientos, cada una con un paquete estilo “cofre” que se monta detrás de los asientos en lugar de en el piso. Estos pueden acomodar paquetes de 66,4 o 99,6 kilovatios-hora.

La compañía no entra en grandes detalles sobre el estilo de construcción LEVA y cómo es mucho más liviano que otros métodos más allá de decir que usará soldadura por puntos, “curado en frío”, que asumimos significa adhesivo de unión de paneles y “procesos de soldadura avanzados. . ” Lotus planea utilizar LEVA para sus propios vehículos y también en diseños para clientes de Lotus Engineering. Esto significa que podríamos ver LEVA en modelos más asequibles y menos deportivos en los próximos años.


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