General Motors dijo el lunes que reemplazará los módulos de batería en los vehículos Chevrolet Bolt EV y Bolt EUV retirados del mercado tan pronto como el próximo mes, ahora que el proveedor LG Chem ha reiniciado la producción de celdas en dos fábricas de Michigan.
Los módulos de reemplazo, que están compuestos por celdas de baterías de iones de litio, comenzarán a enviarse a los distribuidores a mediados de octubre, dijo la compañía. Los propietarios de Chevy Bolt EV podrán llevar sus vehículos al concesionario, donde los módulos antiguos se cambiarán por otros nuevos.
GM detuvo la producción de Chevy Bolt EV y EUV en agosto debido a una escasez de baterías relacionada con la retirada generalizada de los dos vehículos eléctricos por motivos de seguridad. El tiempo de inactividad de la producción se ha ampliado dos veces desde entonces. Los paquetes de baterías en los vehículos eléctricos se componen de módulos.
El retiro, que incluye todos los modelos Chevy Bolt EV y EUV fabricados desde 2017, se emitió después de que el fabricante de automóviles descubriera dos defectos de fabricación en la celda de la batería: una pestaña de ánodo rota y un separador doblado, que podrían aumentar el riesgo de incendio. El riesgo de incendio llevó a GM a recomendar a los propietarios de Bolt que configuraran el vehículo en un estado de limitación de carga del 90%, evitar que se agote la batería por debajo de las 70 millas de alcance y cargar el vehículo con más frecuencia. GM todavía recomienda a los propietarios que estacionen sus Bolt EV y EUV en el exterior inmediatamente después de cargar y que no dejen los vehículos cargándose en el interior durante la noche.
LG cuenta con nuevos procesos de fabricación y ha trabajado con GM para mejorar sus programas de garantía de calidad para brindar confianza en el futuro de sus baterías. GM dijo que el proveedor de baterías instituirá estos nuevos procesos en otras instalaciones que suministran celdas al fabricante de automóviles.
Doug Parks, vicepresidente ejecutivo de desarrollo global de productos, compras y cadena de suministro de GM, señaló en un comunicado que reanudar la producción de módulos de batería es un primer paso. Sin embargo, el problema del Chevy Bolt EV de GM no está completamente resuelto. La compañía debe completar el proceso de reemplazo para todos los Bolts retirados del mercado y convencer a los propietarios de que los vehículos son seguros para cargar y estacionar.
GM cuenta con un nuevo paquete de software de diagnóstico avanzado para ayudarlo. La compañía dijo que lanzará el paquete de software, que los distribuidores deberán instalar en los próximos 60 días. El software de diagnóstico está diseñado para detectar anomalías específicas que podrían indicar una batería dañada en los Bolt EV y EUV al monitorear el rendimiento de la batería.
El software alertará a los clientes de cualquier anomalía, según GM, que dijo que los clientes podrán volver a un estado de carga del 100% una vez que se completen todos los procesos de diagnóstico.
GM, que tiene como objetivo agregar 30 nuevos vehículos eléctricos a su línea global para 2030, también debe asegurar las celdas de batería que necesita para alimentar estos vehículos. LG es su socio principal y desde hace mucho tiempo en este esfuerzo. Parks dijo que GM “continuará trabajando enérgicamente con LG para obtener un suministro adicional de baterías.
